rosso

Φίλε tony78 θα σου απαντήσω εγώ γιατί ρώτησα στην αντιπροσωπία μου, αυτό ακριβώς που ρωτάς. Λοιπον η εξάτμιση δεν βγαίνει απο κάτω αλλά είναι κομμένο το πλαστικό. Για να μπεί λοιπόν μπούκα στην εξάτμιση όπως στο δίλιτρο, θα πρέπει να αγοραστεί ως ανταλλακτικό το πλαστικό κάτω κομμάτι του προφυλακτήρα του 2λιτρου με την εγκοπή για την εξάτμιση. Το συγκεκριμένο κομμάτι στοιχίζει 42 euro περίπου. Το δυσάρεστο όμως είναι ότι την απόληξη (την μπούκα) η Citroen δεν την έχει ως ανταλλακτικό σκέτο. Προφανώς την έχει ως κομμάτι ολόκληρης της εξάτμισης. Ο τύπος που ρώτησα στην αντιπροσωπία το έψαχνε αρκετή ώρα στο pc και δεν την βρήκε σκέτη ως ανταλλακτικό. Μια λύση που είχα σκεφτεί εγώ ήταν να εβαζα το πλαστικό με την εγκοπή και μετά να αγόραζα από το εμπόριο μια μπούκα παρόμοια (που υπάχουν άπειρες) και να την φόραγα. Σε αυτήν την φάση σκέφτηκα ότι κάτι τέτοιο μπορεί να δημιουργούσε πρόβλημα στην εγγύηση του αυτοκινήτου και την εγκατέλειψα την ιδέα, τουλάχιστον μέχρι να λήξει η εγγύηση. Δεν θέλουν και πολύ αυτοί να σου πούνε ότι δεν ισχύει η εγγύηση επειδή το πείραξες το αμάξι με προϊόν εκτός Citroen. Ελπίζω να σε κατατόπισα αρκετά. Αν έχεις καμία άλλη ιδέα πέστην γιατί ψηνόμουνα αρκετά με το θέμα... :D

Που το βρίσκουμε αυτό το VIN ρε παιδια; Ελπίζω να μην είναι τίποτα σοβαρό γιατί με χάλασε λίγο αυτό το μαντάτο. Θα είναι μεγάλη δυσφήμιση αν γίνει καμία βαρβάτη ανακοίνωση για κίνδυνο φωτιάς κτλ. στον τύπο.

Karl, η στεφάνη που παρειγγειλες είναι νικελ γυαλιστερό όπως ακριβώς το νικελ του λεβιέ που γράφει τις ταχύτητες; Γιατί στην φωτογραφία που είχες βάλει νομίζω ότι ήταν ματ και όχι γυαλιστερό. Αν είναι το γυαλιστερό ίδιο με του λεβιέ πέσμου αν μπορείς πως να το ζητήσω γιατί θέλω να το βάλω και εγώ. Είναι μόνο η στεφάνη ή μαζί και το μικρό πλαστικό που φτάνει μέχρι το τασάκι; Αν θυμάμαι καλά είχες πει ότι ειναι του exclusive; Έτσι να το ζητήσω; Thanks!

Το έγινε τελικά με το στεφάνι για το λεβιέ Karl; Το πήρες; Αν το πάρεις ενημέρωσε για κόστος και για τον κωδικό του ανταλλακτικού, γιατί σκέφτομαι μήπως το βάλω και εγω.

Παιδιά καλησπέρα, Να σας ρωτήσω; Στον έλεγχο των 1500-2500 χλμ. ζήτησε κανείς να του αλλάξουν λάδια και φίλτρο; Ξέρω ότι δεν προβλέπεται, αλλά αν το ζητήσεις σου το κάνουν; Δεν πιστεύετε ότι καλό είναι να αλλαχτούν και τα λάδια, ειδικά αυτά που είχε ο κινητήρας κατά το στρώσιμο, που όλο και κάποια μεταλλικά κομμάτια μπορεί να έχουν πέσει μέσα; Μπορεί να κάνω λάθος αλλά δεν είναι πολλά τα 12000 χλμ. για την πρώτη αλλαγή λαδιών; Για πέστε μου καμία γνώμη, γιατί είναι να το πάω αυτήν την εβδομάδα και αν είναι να τους πω και για αλλαγή λαδιών. Πάντως διάφοροι γνωστοί μου ποιό έμπειροι από μένα έτσι με συμβουλεύσανε. Εσείς τι λέτε;

Όχι ρε παιδιά και ποιο σπορτίφ και δυναμικό απο το C4 (τουλάχιστον για το Coupe) to corolla kai to focus! To focus το προηγούμενο ίσως, το καινούργιο είναι σαν ξαπλωμένη ντουλάπα, δεν μου εμπνέει κανέναν δυναμισμό. Για το corolla δεν το συζητάω, αξιόπιστο, κλασσικό αυτοκίνητο, αλλά από design για target group άνω των 40 ετών (πάντα κατά την γνώμη μου) Όσο αφορά την μεταπωλητική αξία, λόγω της υψηλής τεχνολογίας του C4 (κυρίως στα ηλεκτρονικά του κομμάτια) νομίζω ότι θα είναι αρκετά υψηλότερη απ'οτι τα παλαιότερα Citroen. Αλλά δεν είναι εκεί το θέμα, το θέμα είναι να αγοράσεις ένα αυτοκίνητο που να σε ενθουσιάζει, και που να ξεφεύγει από τα καθιερωμένα. Το C4 προκαλεί περιέργεια σε όλους, το βλέπεις κάθε φορά που σε ρωτάνε τι αμάξι έχεις και τους λες. Άμα τους έλεγες έχω Corolla, θα τελείωνε η κουβέντα εκει ("Α, ένα ακόμα corolla) Tο C4 προκαλεί περιέργεια, ερωτήσεις, και δεν συζητάμε να μπούνε και μέσα....εκεί μπορεί να αρχίσει και η ζήλια... Τέλοσπαντων όπως είπε και ο φίλος το αυτοκίνητο είναι εργαλείο, και ένα μέσο να βελτιώνουμε την ζωή μας. Αν θέλαμε επένδυση θα αγοράζαμε κάνα οικόπεδο :) Υ.Γ.1 Συπληρώστε στη λίστα ότι είμαι από Αθήνα. Υ.Γ.2 'Εφτασα τα 1500 χλμ. να αρχίσω να το λιώνω ή όχι ακόμα? (Βαρέθηκα να πηγαίνω Αττική οδό με 100χλμ/ώρα :mad: )

Πάντως στον δρόμο έχω την αίσθηση ότι πιο πολλά hatchback βλέπω...

Καλώς σας βρήκα όλους. Επίσης καλοτάξιδα σε όλους. Η περιοχή μου είναι η Αθήνα. Αν μπορείτε παιδία 2-3 απλές συμβουλές για το στρώσιμο θα ήθελα. Μέχρι πόσες στροφές να το πηγαίνω και μέχρι τα πόσα χιλιόμετρα να διατηρήσω αυτές τις στρφές? Το manual λέει να μην ξεπερνάει τα 2/3 των συνολικών στροφών. Δηλαδή σε νούμερο πόσες? 3000? Να αυξήσω τις στροφές σταδιακά? Και στα πόσα χιλιόμετρα το λιώνεις για να ξεμπουκώσει και να ανοίξει ο κινητήρας; Sorry για τον βομβαρδισμό ερωτήσεων, αλλά όποιος μπορεί ας με βοηθήσει λίγο, θα το εκτιμούσα πολύ γιατί θέλω να το στρώσω σωστά.

Καλησπέρα σε όλους, Δεν ξέρω ποιός κρατάει τα πρακτικά αλλα του επιτρέπω να με φακελώσει :D COUPE 1.4 VTR (Black) Παρακολουθώ την συζήτηση αρκετό καιρό αλλά ήθελα να μιλήσω αφού πρώτα παραλάβω το C4 μου. Χτες λοιπόν το πήρα στα χέρια μου. Είμαι πολύ χαρούμενος αλλά παράλληλα και αρκετά αγχωμένος μιάς και δεν έχω ιδέα πως να το στρώσω σωστά. (πάντα είχα μεταχειρισμένα αυτοκί-νητα) Οποιαδήποτε γενική συμβουλή έχετε για το στρώσιμο θα την εκτιμούσα. (αλήθεια πόσες στροφές είναι τα 2/3 των συνολικών στροφων που λέει το manual?) Εύχομαι τα C4 να είναι καλοτάξιδο σε όλους.