nickolas84

Mάλιστα! Πολύ ενδιαφέρον. Γιατί δεν έγινε δοκιμή με πλήρες φορτίο?

Bens αυτή είναι εξεταστική περίοδος για εμένα, αλλά θα ήταν ωραίο αν κάποιο άλλο μέλος που δυσπιστεί συμμετείχε. Για αρχή θα μπορούσατε να βγάλετε ένα video στο youtube. Προμηθευτείτε ένα από τα OBD scanners που δείχνουν κατανάλωση, και διανύστε μια στάνταρ διαδρομή με σταθερή ταχύτητα με και χωρίς το fuelbooster. Για παράδειγμα μπορείτε να επιλέξετε μια διαδρομή λίγων χιλιομέτρων στην Αττική Οδό βράδυ. Κάτι σε αυτό το στυλ: http://www.youtube.com/watch?v=van5VmJ1yno&feature=related Βέβαια καλό θα ήταν να έχετε ατόφιες τις διαδρομές σε video (πιθανώς μια 10 λεπτη διαδρομή σε 2 video ένα με και ένα χωρίς τη συσκευή) Το blog από το λίγο που είδα δε μου έδινε τα αδιάσειστα στοιχεία που θα με πείσουν. Δοκιμάσατε τον Στεφανή του Traction? Αν πειστεί ότι κάνει δουλειά δε νομίζω να αρνηθεί. Επίσης στους 4Τροχούς, νομίζω πως έχω δει διαφήμισή σας. Αν και ίσως να ήταν άλλης παρόμοιας συσκευής.

Δεν γνωρίζω την απάντηση αλλά ειλικρινά δε νομίζω ότι αυτό είναι κάτι που πρέπει να σε απασχολεί, εκτός και αν σκοπεύεις να κάνεις το αυτοκίνητο 200+ άλογα που δεν το νομίζω. Ενδεικτικά και το νέο EVO X έχει μπλοκ αλουμινίου.

Tί εννοείς να την αντιγράψουν? Εννοείς να την χαλκέψουν? Λυπάμαι αλλά αυτός δεν είναι λόγος για να μην δημοσιοποιήσεις μια επίσημη μελέτη που ισχυρίζεσαι πως έχεις στην κατοχή σου. Επιπλέον πολύ cool σε βλέπω γενικά το οποίο βέβαια είναι ένδειξη απατεωνιάς και αρπαχτής, στα πλαίσια του όποιος τσιμπήσει και του να κρατάμε χαμηλό προφίλ απέναντι σε εταιρείες κλπ. που μπορούν να ελέγξουν το προιόν και να μας ξεφτυλίσουν. Αν το προιόν κάνει δουλειά θα μπορούσατε να ξεκινήσετε από τις Ελληνικές αντιπροσωπείες και από τις 4.000 πωλήσεις να περάσετε στις 40.000 πωλήσεις. Εγώ θα περίμενα δημοσιευμένη οποιαδήποτε μελέτη σχετικά με την αποτελεσματικότητα της συσκευής. Εκπομπές αυτοκινήτου και περιοδικά θα σας υποδέχονταν το λιγότερο με χαρά. Για παράδειγμα απευθυνθείτε στους 4Τροχούς.

Πολύ χονδρικα 2-2,5 χιλιάδες ευρώ. Όχι λιγότερο, ίσως κάποιες εκατοντάδες ευρώ παραπάνω.

Bύρωνα τη μελέτη του ΕΜΠ θα ήθελα να τη σκανάρεις και να την ανεβάσεις στο Internet ώστε να μπορούμε να τη δούμε όλοι. Κατά τα άλλα αν ισχύουν οι ισχυρισμοί σας, πραγματικά θα έπρεπε να έχετε έρθει σε επαφή με τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Όχι να περιμένετε να έρθουν αυτοί σε εσάς αλλά εσείς να κατασκηνώσετε έξω από τα κεντρικά γραφεία, έως ότου δεχθούν να δοκιμάσουν τη συσκευή σας. Αν ισχύουν όσα αναφέρετε, θα σας έκαναν χρυσούς για την ανακάλυψή σας. Εάν έχετε μάλιστα ευρεσιτεχνία μπορείτε ΧΑΛΑΡΑ να βγάλετε 1δις ευρώ από αυτήν την ανακάλυψη. Θα πρέπει να πω όμως ευθέως πως μου είναι αδύνατο να πιστέψω πως αυτά που γράφω εδώ δεν τα έχετε σκεφτεί. Επίσης, αφού γράφτηκες στο forum, αφιέρωσε κάποιο χρόνο και περιέγραψε την αρχή λειτουργίας της συσκευής εφόσον δεν είναι "μαγνητάκια" όπως λες.

Επίσης η SLK200 είναι 1800 κυβικά οπότε έχει τέλη ταξινόμησης μόνο 30%. SLK200 και ΤΤ λόγω 1800 κυβικών και υπερτροφοδότησης γενικά συμφέρουν σε σχέση με αντίστοιχα ατμοσφαιρικά 2+λίτρων rallis ευχαριστούμε!

To 7τάχυτο (αν και δεν τα έχω οδηγήσει και μιλάω θεωρητικά) πρέπει να θεωρείται πλεονέκτημα πέραν της ακραίας περίπτωση της βελτίωσης (η οποία θα πρέπει να τροποποιηθεί ώστε να μην ξεπερνα το όριο ροπής του κιβωτίου). Πλεονέκτημα γιατί έχει μια επιπλέον σχέση, νομίζω πως δε θέλει συντήρηση (για το 6τάχυτο προβλέπεται) και στις μετρήσεις πετυχαίνει αρκετά καλύτερη κατανάλωση! Θα είχε ενδιαφέρον πάντως αν κάποιος έχει οδηγήσει και τα 2 κιβώτια να μας πει εντυπώσεις για τυχόν διαφορές στην αίσθηση!

Για πες, πόσα άλογα το υπολογίζει? Το οδήγησες? Πως σου φάνηκε?

Gate για τη θεωρεία τα είπαμε. Μάλλον δε στέκει σε θεωρητικό επίπεδο. Πρακτικά τώρα, εφόσον δεν υπάρχει αντικειμενική μέτρηση, η αυθυποβολή παραμένει ένας πολύ σημαντικός παράγοντας. Θα επαναλάβω λοιπόν, κάποιος που το έχει να βρει ένα επίπεδο κομμάτι δρόμου και με σταθερή ταχύτητα να καταγράψει την κατανάλωση με και χωρίς το fuel booster. Εγώ μόνο έτσι θα "πειστώ". Προς το παρόν ξέρω πως αυτό που περιγράφω το έκαναν στο Myth Busters που παίζει και στην Ελληνική τηλεόραση και κατέληξαν ότι αυτά τα εξαρτήματα δεν έχουν καμία επίδραση στην κατανάλωση.

Kαλά δεν πιστεύω ότι θα φτιάξουν και κινητήτα 1,6 για 160 άλογα όταν ο 1,4 TSI βγαίνει και σε 150 (Touran) και σε 170 (Golf GT) άλογα ενώ υπάρχει και ο 1,8 σε αυτά τα άλογα. Θα είναι μια απίστευτη αλληλοεπικάλυψη κινητήρων. Η εφημερίδα μάλλον κάνει λάθος και στα 160 άλογα θα είναι ο γνωστός μας κινητήρας με κομπρέσσορα.

Gate_1908 σεβαστές οι εντυπώσεις σου, αλλά ως εντυπώσεις μπορεί να είναι εσφαλμένες. Δεν είναι κάτι που σε θίγει αυτό-είναι κάτι που ισχύει για όλους μας. Αν έχεις χρόνο κάνε μια δοκιμή όπως αυτή που σου προτείνω. Νομίζω πως αυτά τα μαραφέτια είναι εύκολο να τα προσθαφαιρέσεις έτσι?

Τυπικά εφόσον το αυτοκίνητο μείνει πάνω από 6 μήνες θα πρέπει να πάρει Ελληνικές πινακίδες. Πρακτικά μπορείς να μην κάνεις τίποτα γιατί νομίζω δεν μπορεί κανείς να το ελέγξει (με δεδομένο πάντα ότι εμφανίζεσαι μόνιμος κάτοικος Γερμανίας) Φρόντισε με την ασφάλειά σου στη Γερμανία να σε καλύπτει στην Ελλάδα (αν και δε νομίζω αυτό να είναι πρόβλημα) Το βασικό μειονέκτημα είναι ότι το αυτοκίνητο θα υπάγεται σε Γερμανικούς κανονισμούς οπότε αν πρέπει να περάσεις Γερμανικό τεχνικό έλεγχο κάποια στιγμή με το αυτοκίνητο στην Ελλάδα σου δημιουργείται πρόβλημα... Κανονικά ο φόρος για 1600 κυβικά είναι 20% και εφόσον δεν κάνεις μετοικεσία θα πρέπει να τον πληρώσεις (αν και καλό είναι να το επιβεβαιώσει και κάποιος πιο σχετικός αυτό) Υπάρχει μια έκπτωση στην φορολογητέα τιμή αγοράς λόγω απαξίωσης για την οποία υπάρχουν πίνακες στο thread αν ψάξεις. Πολύ πολύ χονδρικά πρέπει να είναι κοντά στο -15%. Αν θες ένα χονδρικό νούμερο, 5000 ευρώ. Όχι πάνω από 7000 πάντως.

Τί σε νοιάζει αν τον ίδιο κινητήρα φορά και το G.Punto? ...αρκεί που θα είναι 1400άρης και θα δούμε τιμές κοντά στα 20Κ!

Aν είναι έτσι τότε το Civic είναι hybrid και το Prius semi electric.:p

Με τον ιονισμό σε καμία περίπτωση δεν "ηρεμείς" τα μόρια καυσίμου, το ακριβώς αντίθετο γίνεται. Από τα λίγα που ξέρω, με μαγνήτες μπορείς να κατευθύνεις ιόντα όχι όμως να δημιουργήσεις. Συνεπώς λάθος η προπαγανδίστικη θεωρία. Θα έπρεπε να είναι κάτι του στυλ "οργανώνει και κατευθύνει τα υπάρχοντα ιόντα του καυσίμου ώστε να συντελεστεί καλύτερη καύση" Για να θέσω τώρα το θέμα στη σωστή του βάση... Πολύ θα ήθελα και εγώ μια συσκευή που να μου μειώνει την κατανάλωση. Το "πώς" δε με ενδιαφέρει. Κατά συνέπεια, επειδή είμαι δύσπιστος και θεωρώ πως χωρίς κάποια μέτρηση οποιαδήποτε εντύπωση μπορεί να είναι εσφαλμένη, θα ήθελα αν ποτέ βρεις το χρόνο να κάνεις μια δοκιμή με μετρήσεις. Με τη βοήθεια του trip computer σου δηλαδή να βρεις μια έρημη ευθεία και να δεις μέση κατανάλωση με σταθερή ταχύτητα με και χωρίς τη συσκευή. Είναι κάτι που θα ενδιέφερε πολλούς στο myphone (σίγουρα εμένα!).

Δεν ξέρω τί σημαίνει ιονισμός καυσίμου και θα ήθελα εσύ αν ξέρεις να μας εξηγήσεις. Πάντως αν θέλεις δοκίμασε αυτό που λες με το trip computer. Βρες ένα επίπεδο κομμάτι δρόμου και διένυσέ το με σταθερή ταχύτητα με και χωρίς fuel booster και πες μας τα αποτελέσματα!

Ο ίδιος ο Κλάρκσον δε θεωρεί τον εαυτό του δημοσιογράφο αλλά διασκεδαστή. Θα πάρει δηλαδή κάτι και θα το τραβήξει από τα μαλλιά ώστε να σε κάνει να γελάσεις! Και στα άρθρα του το ίδιο κάνει...σκοπός πάνω από όλα είναι να γελάσεις (και συμφωνώ με αυτόν τον σκοπό του). Αρκεί βέβαια να μην πέρνεις ό,τι λέει κυριολεκτικά. Δεν αμφιβάλλω ότι υπάρχουν πολλά τροπέτα...αλλά δε νομίζω πως είναι θέμα αυτοκινήτου τόσο, όσο του ότι ως προσιτό γκάζι είναι για πολλούς νεαρούς πρώτο αυτοκίνητο. Το πρόβλημα είναι ότι κόπτεσαι για την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου χωρίς να το έχεις οδηγήσει. Ούτε εγώ το έχω οδηγήσει αλλά δεν έχω καμία τάση επιβολής της "αυθεντίας" μου. Για μια ακόμη φορά θα πω πως ο χαρακτηρισμός υπερστροφικό και υποστροφικό δεν αναφέρεται στο αν ένα αυτοκίνητο στρίβει αλλά στο τί χειρισμοί απαιτούνται με το γκάζι/φρένο ώστε να στρίψει ουδέτερα (που είναι το ζητούμενο πάντα). Σε ένα υπερστροφικό αυτοκίνητο στρίβεις ζυγίζοντας το αυτοκίνητο με το γκάζι μιας και ο πίσω άξονας είναι ο πρώτος που σπάει την πρόσφυση και με το γκάζι του μεταφέρεις βάρος, άρα και έξτρα πρόσφυση. Σε ένα υποστροφικό αυτοκίνητο στρίβεις ζυγίζοντας το αυτοκίνητο με το ΦΡΕΝΟ μιας και ο μπροστά άξονας σπάει πρώτα την πρόσφυση και φρενάρωντας του μεταφέρεις βάρος άρα και πρόσφυση. Το γεγονός ότι ένα υποστροφικό αυτοκίνητο έχει αυξημένη δυνατότητα να στρίβει ενώ φρενάρει έχει προφανή πλεονεκτήματα ασφάλειας.

Σαφώς και πρέπει να σε ενδιαφέρει ο φόρος μιας και έχει να κάνει με το τί πληρώνεις. Ο Κλάρκσον από πότε είναι αντικειμενικός δημοσιογράφος? Βασικά από πότε είναι δημοσιογράφος? Διασκεδαστής είναι και πάντα προσπαθεί να διασκεδάσει όπως και στο συγκεκριμένο video. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο πάει να μπει με πολλά ΚΑΙ γκάζι σε μια στροφή θα υποστρέψει όπως στο video. Άραγε πόσο "Catastrophic Understeer" έχουν οι Enzo? Καθόλου δεν έχουν (εφόσον οδηγηθούν σωστά) Όλα αυτά τη στιγμή που μιλάμε για το Corsa OPC που μια χαρά στρίβει και γράφει χρόνους με πολύ ωραία εμφάνιση (δεν το βρίσκω υπερβολικό παρά τα φουσκώματα) σε μια πολύ καλή τιμή!

Καλά θα το δούμε αυτό... Δεν υπάρχει θέμα ότι το OPC θα πουλάει και μετά την έλευση του Abarth εκτός και αν η ΦΙΑΤ κάνει επιτέλους την έκπληξη και το δώσει 2 ή 3 χιλιάδες φτηνότερα από το ΟΠΕΛ. Είναι κάτι που μπορεί να το κάνει λόγω του ότι ως 1400 φορολογείται με 12% έναντι 20% για το 1600άρι OPC. H πραγματική απειλή μπορεί να προέλθει μόνο από το VW group. Ειδικά αν βάλουν TSI στα 185 άλογα με κομπρέσσορα ώστε να είναι γεμάτο από χαμηλά και με πλεονέκτημα το χαμηλότερο βάρος, την καλύτερη ποιότητα συναρμογής αλλά και την καλύτερη αίσθηση των χειριστηρίων. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο (πχ, Ibiza) σε τιμή ίδια ή λίγο χαμηλότερη του OPC είναι που θα κάνει τη μεγάλη "ζημιά" στην κατηγορία! Για να δούμε!

To θέμα είναι ότι το Clio και το Cooper S είναι σε διαφορετική κατηγορία τιμής από το OPC. Το μόνο που θα σταθεί κόντρα στο OPC είναι τα νέα μικρά του VW group με τους TSI και πιθανόν το αδερφάκι Abarth Grande Punto. Aπλά δείτε τις πωλήσεις στην κατηγορία όπου το OPC προς το παρόν παίζει μόνο του!

Υπάρχουν και στο youtube! εδώ (click) και εδώ! (click) Αναφέρει και το όνομά του σε κάποια φάση, δεν είναι κάτι ανώνυμο. Edit: Βασίλης Κουκορίνης λέγεται!

Aυτά τα δάνεια όμως είναι σε ξένο νόμισμα. Δηλαδή παρά το σταθερό επιτόκιο ΔΕΝ έχουν σταθερή δόση. Μπορεί το ελβετικό φράγκο να ανατιμηθεί και να βρεθείς να χρωστάς πολύ περισσότερα (σε ευρώ) όπως βέβαια μπορεί να συμβεί και το αντίθετο. Σε περιπτώσεις "ζωής" όμως όπως είναι συνήθως τα στεγαστικά καλό είναι να μην πέρνουμε τέτοια ρίσκα δανειζόμενοι σε ξένα νομίσματα.

Ευχαριστώ! Λίγο off-topic αλλά μπορείς να πεις λίγα πράγματα για τον μετρητή κατανάλωσης? Κάποιο link ή μέρος που να μπορώ να τον προμηθευτώ?

To 485 watt κατανάλωση ξέρουμε σε τί συνθήκες αναφέρεται (γιατί είναι πάρα πολύ χαμηλό) Σε "φουλ" λειτουργία ψύξης ξέρουμε τι ενέργεια καταναλώνει?