nickolas84

Kάποιος που να μεταφέρθηκε πρόσφατα στη Vivodi μπορεί να μου πει πόσο χρόνο έμεινε χωρίς internet και τηλέφωνο? Προς το παρόν έχω 2Play από τη Forthnet και μου είπαν η μετάβαση θα πάρει μόνο μισή ώρα! Ρωτάω γιατί παλαιότερα όποτε άλλαζα πάροχο είχα μεν τηλέφωνο αλλά έμενα χωρίς internet για εβδομάδες. Επίσης σχετικά με τα κινητά μου είπαν ότι η χρέωση είναι ανά δευτερόλεπτο και από το πρώτο δευτερόλεπτο και κάπου 16 λεπτά το λεπτό (που είναι καλά νομίζω) Γιατί να μην πάρουμε ποτέ κινητό? Χρεώνουν ό,τι θέλουν?

A5! Eίναι πιο όμορφο/ξεχωριστό σχέδιο και γενικά πιο ποιοτικό όντας παράλληλα πολύ φτηνότερο! Με τον 1,8Τ κοστίζει σχεδόν όσο και η 316 Coupe! Θα σου πρότεινα να το πάρεις με τον 2,0ΤFSI (που έχει παρόμοιες επιδόσεις με την τρίλιτρη 325) αν και με τον 1,8Τ οι επιδόσεις επίσης είναι άριστες. Βασικά δες αν μπορείς να το αγοράσεις 4κίνητο.

Mε πήραν από τη Vivodi για το 2play στα 20€ (που όμως δεν περιλαμβάνει δωρεάν κινητά) Μου είπαν πως χωρίς internet/τηλέφωνο θα μείνω το πολύ για 30 λεπτά κατά τη μετάβαση από το 2Play της Forthnet που έχω. Ισχύει κάτι τέτοιο? Γιατί όσες φορές έχω αλλάξει πάροχο παλαιότερα είχα μεν τηλέφωνο αλλά χωρίς Ιnternet έμενα για εβδομάδες.:mad: Αν έχει κανείς εμπειρία από πρόσφατη μεταφορά από έναν πάροχο σε άλλο να μας πει πόσο καιρό έμεινε χωρίς τηλέφωνο/ιnternet.

Ρώτα και αλλού και ρώτα και τον τύπο του λαδιού που βάζουν και το κόστος τους. Ίσως πηγαίνοντάς τα εσύ να μπορείς να γλιτώσεις κανένα 30άρι. Αλήθεια λάδια μόνοι σας από πού αγοράζετε?

+1 αν και εδώ ο φίλος λέει κέρδος 8€ το λίτρο άρα συνολικά κάπου 30€!

Εάν φέρεις αμάξι που κυκλοφορεί στην Ελλάδα, δε θα έχεις ιδιαίτερο πρόβλημα. Τυπικά θα έπρεπε να αλλαχθούν κάποιες λεπτομέρειες όπως οι ρυθμίσεις στα φώτα, προφυλακτήρες κλπ. αλλά στην πράξη στην Ελλάδα μάλλον μπορείς να τα αποφύγεις αυτά.

Γνωρίζουμε τίποτα νεότερο? Εδώ πάντως http://www.ametro.gr/page/default.asp?la=1&id=382 λένε πως το έργο προχωράει...

Το δοκίμασα για μια κοντινή διαδρομή... Η πλάκα είναι ότι έχει το σταθμό μετρό "Χολαργός" που δεν έχει γίνει ακόμα! Πολύ καλό, μπράβο!

Επίσης παίζουν ρόλο και οι συνθήκες. Ένα μεγάλο αυτοκίνητο θα κάψει πολύ περισσότερο στην πόλη από ένα μικρό, στην εθνική όμως η διαφορά τους θα ελαχιστοποιηθεί. Μάλιστα όσο μεγαλώνει η ταχύτητα η διαφορά θα μικραίνει. Ένα Ματιζ που πάει με την τελική του στην εθνική σχεδόν σίγουρα καίει περισσότερο από μια Mercedes που ταξιδεύει με την ίδια ταχύτητα. Μέσα στην πόλη, όσο ελαφρύτερο είναι το αυτοκίνητο και όσο μικρότερος είναι ο κινητήρας του, τόσο λιγότερο θα καίει. Με τα τούρμπο μπλέκει λίγο η κατάσταση, γενικά όμως στα ατμοσφαιρικά μοντέλα αυτό ισχύει.

Νομίζω τα πακέτα 2Play με δωρεάν σταθερή τηλεφωνία είναι αυτά που ενδιαφέρουν τον περισσότερο κόσμο. Ποια εταιρεία όμως έχει την καλύτερη προσφορά (με ή χωρίς δωρεάν χρόνο προς κινητά?) Ξεκινάω με τη Forthnet που με 40€ δίνει 24Mbit δωρεάν αστικά/υπεραστικά/διεθνή (για τις δημοφιλέστερες χώρες) και 1 ώρα προς όλα τα Ελληνικά κινητά. Μικρή λεπτομέρεια είναι πως τους 801 αριθμούς τους χρεώνει μια αστική μονάδα. Ποιότητα επικοινωνίας μέτρια (αλλά δεν προβληματίζει). Σε κλήσεις προς Αμερική πολύ συχνά ήταν κακή και κάποιες φορές δεν μπορούσα να πιάσω γραμμή. ΑDSL ταχύτητες καλές, αλλά τουλάχιστον στην περίπτωσή μου υπάρχει πρόβλημα αποσυνδέσεων. Τηλεφωνική εξυπηρέτηση μέτρια (συχνά ο χρόνος αναμονής είναι 20λεπτά με μισή ώρα) αλλά οι υπάλληλοι είναι καταρτισμένοι και εξυπηρετικοί. Χρόνος ενεργοποίησης δυστυχώς δε θυμάμαι... Χωρίς τηλέφωνο δεν πρέπει να έμεινα σχεδόν καθόλου, χωρίς Ιnternet όμως πρέπει να ήμουν αρκετές ημέρες. Πάει αρκετός καιρός όμως.

Δεν έχω Golf GT αλλά δεν πρέπει να είναι φυσιολογικό.

Βασικά αυτό που διαφοροποιείται είναι τα υλικά του εσωτερικού. Επίσης ένα Audi για παράδειγμα σίγουρα έχει περισσότερες μονώσεις από ένα Seat όπως και περισσότερους αυτοματισμούς αλλά και πολύ πιο πλούσιο εξτρά εξοπλισμό. Δεν υπάρχουν άλλες διαφορές όμως. Οι κινητήρες, το πάτωμα, η ανάρτηση, τα φρένα, το κιβώτιο κλπ. σε γενικές γραμμές είναι ίδια. Η συναρμογή επίσης είναι κορυφαία σε όλα τα μοντέλα του group VW. Για αυτόν τον λόγο, και για να σταθεί εμπορικά το group, τοποθετούν αυτήν την φτηνιάρικη κεντρική κονσόλα στο Leon και το προηγούμενο Ibiza. Για τον ίδιο λόγο δεν προσφέρουν τετρακίνηση στα δυνατά SEAT ή DSG ως επιλογή σε όλα τα μοντέλα της. Πρέπει με κάποιον τρόπο να πετύχουν διαστρωμάτωση των προιόντων τους!

Ακριβώς! Το υγραέριο υπάρχει χρόνια στα ταξί, το χρησιμοποιούσε όμως πάντα μια μικρή μειοψηφία χωρίς ποτέ να επεκταθεί. Με τις τιμές του diesel βέβαια (και της βενζίνης γενικότερα) σίγουρα σήμερα συμφέρει περισσότερο παρά ποτέ!

Για πες μας ρε φαντασματάκι τί εννοείς λέγοντας "προσεχτε που ξεκιναει η ροπη στο υγραεριο και που η βενζινη"

Προφανώς δεν έχω υγραέριο. Για αυτό ρωτάω και ασχολούμαι με αυτό το νήμα.

Για να τελειώνει η ιστορία, αυτό που δείχνει το γράφημα που παρέθεσες είναι μια αύξηση της ροπής 3-5% στις χαμηλομεσαίες και 2,5% στις υψηλές στροφές, με συνακόλουθη αύξηση 2,5% της μέγιστης ιπποδύναμης. Αυξήσεις που είναι σημαντικές. Το που ξεκινάει η ροπή έχει να κάνει μόνο με το χειριστή του δυναμομέτρου. Κανονικά έπρεπε να ξεκινάει η μέτρηση από το ίδιο επίπεδο στροφών. Αυτό που περιγράφεις λοιπόν είναι λάθος/παράλειψη του χειριστή εφόσον σκοπός ήταν η σύγκριση υγραερίου-βενζίνης. Τέλος με ρητορικές ερωτήσεις συζήτηση δε γίνεται. Πες μας τί είναι ο υγρός ψεκασμός, πόσα οκτάνια έχει το υγραέριο (και τί σημαίνει αυτό) και γιατί νομίζεις ότι "έχουμε ροπή από χαμηλές στροφές" Η μόνη απόδειξη που παρέθεσες είναι μια δυναμομέτρηση (που θα μπορούσε να είναι μαγειρεμένη)

Tί υποννοείς φαντασματάκι? Ότι πριν τις 2.500 σαλ. με το υγραέριο ο κινητήρας έχει ροπή ενώ με τη βενζίνη όχι?:rolleyes: Απλά η δυναμομέτρηση της βενζίνης έτυχε(?) να αρχίσει από τις 2500 σαλ. ενώ του υγραερίου από τις 1800σαλ. Πιθανώς να έγινε και επίτηδες ώστε να αφήνεις να εννοηθούν πράγματα που δεν ισχύουν.:mad: Δεν ξέρω αν υπάρχει τέτοια πρόβλεψη στη Γερμανία. Ξέρω όμως ότι στο μέλλον η Ρωσσία και οι άλλοι παραγωγοί Φυσικού Αερίου (από όπου αγοράζει η Γερμανία) θα αυξήσουν κατακόρυφα την τιμή του. πχ. in.gr naftemporiki

Δε μίλησα για γκάζι αλλά για Φυσικό Αέριο. Eξ΄ού και το "για την ιστορία". Δεν είπα ότι δεν υπάρχει όφελος αλλά ότι πιθανώς μελλοντικά το όφελος να είναι μικρότερο.

Σαφώς και το Φυσικό Αέριο εξακολουθεί να είναι φτηνότερο από το πετρέλαιο, αρκετά φτηνότερο μάλιστα. Στο μέλλον όμως θα προσεγγίσει την τιμή του πετρελαίου χωρίς να αποκλείεται, ακριβώς επειδή είναι καθαρότερο καύσιμο, κάποια στιγμή να την ξεπεράσει! Αυτό μπορεί να απέχει μόνο 2-3 χρόνια από σήμερα.

Για την ιστορία, η τιμή του Φυσικού Αερίου ανεβαίνει με μεγαλύτερους ρυθμούς από αυτήν του πετρελαίου.

Tαξιδιώτη αλήθεια είχες πάρει το 192ps ή το 231ps? Για πες ενδεικτικά μερικά στοιχεία κατανάλωσης μεταξύ της Μ3, του RX8 και της Alfa GT που νομίζω είχες παλιότερα. Ας πούμε με 20€ βενζίνη, τί απόσταση θα έκανες με το κάθε ένα?

Eγώ απορώ πάντως πως δεν έχει επεκταθεί η χρήση του στα ταξί, ειδικά τώρα που η τιμή του diesel έχει ανέβει. Δεδομένου ότι υπάρχουν λίγα ταξί με υγραέριο, πως και δεν έχει διαδοθεί?

To RX8 έρχεται και από παραεισαγωγέα αρκετά πιο φθηνά από τη Mazda και από ότι λέγεται διατηρεί τα 2 χρόνια εγγύησης. Ο ΜΟΝΟΣ λόγος να μην πάρεις το RX8 είναι η κατανάλωση. (πέραν της πιθανότητας να είσαι ξετρελαμένη με την εμφάνιση του Civic). Kατά συνέπεια αν αντέχεις τέτοιο έξοδο, πάρε το RX8. Aν είναι να κάνεις πολλά χιλιόμετρα το χρόνο με το αυτοκίνητο βέβαια το κόστος θα είναι δυσβάσταχτο. Για παράδειγμα 25000χλμ. το χρόνο με 15λ/100χλμ. και τιμή βενζίνης στο 1,3€ είναι σχεδόν 5000 ευρώ το χρόνο! Κατά τα άλλα το Civic έχει ημιάκαμπτο, είναι απλά σβέλτο και, βέβαια, προσθιοκίνητο.

Κανονικά μπορείς να θεωρήσεις ότι υπάρχει αναλογία μεταξύ του μέσου όρου ειδικής κατανάλωσης που σας μέτρησε το πολυτεχνείο και της κατανάλωσης στο δρόμο. Έστω και αδρά αναλογία, είναι η μόνη αντικειμενική μέτρηση διαθέσιμη. Όπως και να έχει, σε 4000 πελάτες είχατε 14 δυσαρεστημένους, ασχέτως του αν αυτό πιθανώς δεν οφείλεται σε εσάς (το οποίο είναι άριστη επίδοση αν τα νούμερα είναι ακριβή) Ακόμα και 3,5% εξοικονόμηση καυσίμου να προσφέρει η συσκευή, προσωπικά θα ήμουν διατεθειμένος να την αγοράσω. Πιθανώς να σας τιμήσω στο μέλλον, ειδικά αν προμηθευτώ κάποιο OBD scanner για να ελέγξω την αλήθεια των λεγομένων σας! Εdit: Με βάση τις μετρήσεις του Πολυτεχνείου βέβαια, όπου σε καμία μέτρηση η μείωση της κατανάλωσης δεν ξεπερνά το ~8% (το οποίο είναι πολύ υψηλή μείωση βέβαια) μειώσεις 10%-30% είναι αδύνατον να συμβούν. Πιθανώς να φταίει ότι ήταν για λίγο διάστημα η συσκευή στη μηχανή και λοιποί ισχυρισμοί (ελαφρώς αβάσιμοι πιστεύω) αλλά με βάση τη μελέτη του Πολυτεχνείου, το "έως 30% μείωση στην κατανάλωση" είναι απλά εξωπραγματικό.

Με βάση τη μελέτη του Πολυτεχνείου που παρουσίασες το όφελος χονδρικά είναι 1λίτρο στα 300 χιλιόμετρα (αν υποθέσουμε 10λ/100χλμ. κατανάλωση) Συνεπώς χρειάζονται σχεδόν 100.000χλμ. για την απόσβεση. Ακόμα και τότε βέβαια δεν είναι κακή "επένδυση" δεδομένου ότι το μέσο αυτοκίνητο κάνει περισσότερα χιλιόμετρα στη διάρκεια της ζωής του.