nickolas84

3000 είναι. Στη χειρότερη περίπτωση θα είναι 4000 αν στους πίνακες αξιών που έχουνε εμφανίζεται με μεγαλύτερη αξία από τα 20.000 που το αγοράζεις. Πιθανότατα 3 χιλιάρικα δηλαδή και αποκλείεται πάνω από 4.

Όταν πλέον φτάνουμε σε τόσο χαμηλές τιμές για σχετικά πρόσφατα μοντέλα, παρουσιάζονται κάποια ενδιαφέροντα φαινόμενα! Τιμές απόλυτα λειτουργικών αυτοκινήτων πλησιάζουν την τιμή που θα έπερνε κανείς αν τα πουλούσε για ανταλλακτικά. Το αυτοκίνητο των 3000 ευρώ είναι καγκουρεμένο και αυτό σίγουρα δε βοηθάει την πώληση. Τέλος για ένα αυτοκίνητο με 200.000+ χιλιόμετρα τα πράγματα μετράνε αντίστροφα... "πόσα χιλιόμετρα θα αντέξει ακόμη ο κινητήρας" κλπ.

Κανένας από τους δυό σας δε μένει Αθήνα έτσι? Το Smart, και σε μικρό βαθμό το ΙQ, δε χρησιμοποιούνται ως κλασσικά αυτοκίνητα στην Αθήνα αλλά ως εναλλακτικά των ΜΜΜ ή του ταξί. Με το Smart μπορείς να πας σε σταθμό του Μετρό ώρα αιχμής ή στο Κολωνάκι ένα απόγευμα ή απλά στην εργασία σου αν είναι σε ένα σημείο με δύσκολο πάρκινγκ. Με άλλο αυτοκίνητο απλά ΔΕΝ μπορείς!

Βασικά σε έναν ιδανικό κινητήρα η ροπή είναι άσχετη των στροφών. Στην πράξη, όμως ο κάθε κινητήρας έχει ένα εύρος στροφών που αποδίδει καλύτερα, έχει δηλαδή περισσότερη ροπή. Θεωρητικά δηλαδή η ροπή είναι άσχετη των στροφών του κινητήρα (στην πράξη έχει κάποια μικρή σχέση) και ισχύς= ροπή επί στροφές.

Για φθηνό αυτοκίνητο δηλαδή που είναι καλύτερα να κοιτάξει κανείς στη Γερμανία?

200 σταθμοί?:blink: Τέτοιο αριθμό σταθμών (200+) έχουν Παρίσι/Ν.Υόρκη/Λονδίνο που έχουν πολλαπλάσιο πληθυσμό της Αθήνας! Μάλλον παραχάρηκε ο Σουφλιάς!:p Εγώ θέλω να ακολουθήσουν το παράδειγμα του Παρισινού Μετρό. Δηλαδή από τα άκρα των τωρινών γραμμών (κόκκινης και μπλε) να φεύγουν 2 παρακλάδια ώστε να καλύπτουν όσο το δυνατόν περισσότερες περιοχές. ... και να μη χρειάζεται κάποιος για να πάει κέντρο να αλλάζει 3 τρένα (δηλάδη από την αρχική γραμμή να μπαίνει στο κυκλικό που σχεδιάζουν και από αυτό να μπαίνει σε άλλη γραμμή που να περνάει από κέντρο) αλλά να σχεδιάσουν όλες τις γραμμές, όπως συμβαίνει και με τις υπάρχουσες, να περνάνε από ένα σημείο του κέντρου. Αυτό θα βοηθήσει και στο να διακλαδώνονται τα πάντα με τα πάντα όσο είναι δυνατόν, ώστε να αποφεύγει κανείς να πρέπει να αλλάξει 3 τρένα. ΥΓ. Εγώ αυτό που θέλω να δω κάποτε είναι να βάλουν αυτόματο σύστημα συρμών με το κάθε βαγόνι να μπορεί να είναι ανεξάρτητο. Ώστε τις ώρες αιχμής να έχουν πλήρεις συρμούς με 6 βαγόνια ανά 3' (παράδειγμα) και τις ώρες μη αιχμής να έχουν συρμούς από ένα μόνο βαγόνι (ή 2, 3 κλπ.) πάλι όμως ανά 3' ώστε να μην κάθεσαι τις Κυριακές ή άλλες ώρες μη αιχμής να περιμένεις το κάθε τρένο ένα τέταρτο!

Eφόσον το αυτοκίνητο δεν έχει εκτελωνιστεί θα φορολογηθεί με το μειωμένο τέλος ταξινόμησης, που είναι 20% για την περίπτωση του δίλιτρου Opel GT. To 20% εφαρμόζεται στο ποσό αγοράς του αυτοκινήτου εκτός και αν αυτό είναι χαμηλότερο από κάποιους πίνακες αξιών που έχουν (οπότε το υπολογίζουν με βάση την τιμή του πίνακα).

O φόρος που θα πληρώσεις κατ'ελάχιστον θα είναι 5500 ευρώ. Μέγιστο θα έλεγα κάτι κοντά στις 8000.

H ταινία έχει περισσότερο συναίσθημα παρά δράση... δυστυχώς. ...για αυτό και βλέπετε "σινεφίλ" να την αναφέρουν ως την καλύτερη της σειράς. Συνολικά είναι καλή πάντως και αξίζει κανείς να τη δει στο σινεμά! Για εμένα μόνο και μόνο το γεγονός ότι ξαναπαίζει η Mia (η αδερφή του Diesel) ήταν αρκετός λόγος για να δω την ταινία!

Εφόσον είναι η πρώτη φορά που αλλάζεις αμορτισέρ και δε θέλεις χαμήλωμα, νομίζω πως δε χρειάζεται να αλλάξεις ελατήρια. ΚΟΝΙ μαύρα έχουμε βάλει σε Astra G και εδώ και ~20.000 χιλιόμετρα δεν έχουμε κάποιο πρόβλημα. Τί εννοείτε με το "σπάσει"? Αν υπάρξει αστοχία, τα αμοτισέρ δεν καλύπτονται από κάποιου είδους εγγύηση?

Υπάρχει αυτό το θέμα με πάρα πολλές πληροφορίες: http://www.myphone.gr/forum/showthread.php?t=20317 Κατά τα άλλα σκέψου πρώτα ότι με αυτά τα χρήματα πλέον και λιγότερα αγοράζεις καινούργια C-Class στην Ελλάδα. Για την Ε-class να υπολογίσεις 15% τέλη ταξινόμησης (αν ισχύσει το ότι θα τα μειώσουν 50%) συν έξοδα για πινακίδες κλπ. Αν αγοράσεις από ιδιώτη θα πρέπει να υπάρξει επικύρωση από προξενική αρχή, ενώ από Γερμανική μάντρα όχι. Επίσης θα έχεις τα έξοδα του να βγάλεις προσωρινές Γερμανικές πινακίδες με τις οποίες και θα το φέρεις Ελλάδα. Για αναλυτικές πληροφορίες άρχισε να διαβάζεις το link που σου έδωσα!

Δεν ξέρω με ακρίβεια να σου πω, ίσως να είναι μόνο 2-3 κιλά ίσως και περισσότερο. Δεν είναι και τραγική διαφορά βέβαια. Ιδιαίτερα σε τουρμπάτα 160 ή 200 ίππων όπως το Scirocco δε θα καταλάβεις και κάτι το ιδιαίτερο. Αν θέλεις 18άρες βάλε τες και μην το σκέφτεσαι αυτό. Πρόσεξε όμως το θέμα της άνεσης, μην απογοητευθείς από αυτήν την άποψη.

Tα 760 κιλά για να τα φτάσουν θα πρέπει να το κάνουν ολόκληρο ανθρακονημάτινο... το οποίο κοστίζει πάρα πολύ (θα το κάνει ακριβότερο από την Boxster) Mπορούν όμως, με ένα αλουμινένιο αμάξωμα να το κάνουν 1000 κιλά, όπου με τον δίλιτρο τούρμπο θα έχει επιδόσεις παρόμοιες (ή και λίγο ανώτερες στις χαμηλές ταχύτητες και τις ρεπρίζ) από την τωρινή μικρή Boxster των 255 ίππων. Aν τώρα το πασάρουν αυτό με το σήμα της VW σε μια τιμή έως 40.000€ νομίζω θα είναι μια πάρα πολύ καλή πρόταση! Αν τώρα σκεφτεί κανείς ότι ο τούρμπο κινητήρας με λίγες βελτιώσεις μπορεί να φτάσει και τα 350 άλογα (αλλάζοντας κάποια περιφερειακά με αυτά του S3) ...αυτό που θα προκύψει θα είναι για τη μεσαία κατηγορία τιμής ότι ήταν τα Rallye και Punto GT για τη μικρή κατηγορία τιμής τη δεκαετία του 90. Θα το αγοράσουν οι πάντες, θα το κακγκουρέψουν και αυτή τη φορά δε θα περνάνε SLK και TT, αλλά τερατάκια όπως η 360 Modena!

Πάντα με τη μεγαλύτερη ζάντα βάζεις και μικρότερο προφίλ ώστε τελικά η συνολική διάμετρος του τροχού να είναι παρόμοια. Για αυτό και έχεις μείωση της άνεσης με τις μεγαλύτερες ζάντες (χαμηλότερο προφίλ). Συνεπώς δεν επηρρεάζεται η κλιμάκωση, αν και γενικά η μεγαλύτερη ζάντα ρίχνει λίγο τις επιδόσεις γιατί είναι βαρύτερος ο τροχός.

To -3000 για να φύγει το στοκ του προηγούμενου μοντέλου, ειδικά στις σημερινές σφικτές συνθήκες, ακούγεται τουλάχιστον λογικό. Ειδικά όταν η BMW δίνει στο στοκ της έκπτωση 20% (στην προ φόρων τιμή) και η Merc 15% στο μεγαλύτερο κομμάτι της γκάμας της.

Πάντως γενικά με τα προγράμματα δεν υπάρχει πρόβλημα στον κινητήρα αλλά ίσως δημιουργηθούν κάποια στιγμή προβλήματα στα περιφειακά, από την τουρμπίνα μέχρι τον καταλύτη. Σε τέτοια πράγματα υποθέτω πως κάποιος που έχει τις "πλάτες" της αντιπροσωπείας δε θα έχει πρόβλημα να τα αλλάξει δωρεάν στα πλαίσια της εγγύησης.

Δεν είναι μόνο η επέκταση! Κάπου διάβαζα ότι θέλουν να προσθέσουν και 2-3 στάσεις στο υπάρχον κομμάτι! Ακόμα και με την αύξηση της ταχύτητας, η διαδρομή με 30+ στάσεις θα είναι εκδρομή... Όλα τα υπόλοιπα λογικά με τον εκσυγχρονισμό της γραμμής νομίζω θα λυθούν. Αλλά εγώ προτιμώ να αφήσουν το υπέργειο κομμάτι όπως είναι και να φτιάξουν ένα express υπόγειο. Άλλωστε μιλάμε για μια γραμμή που θα κουβαλάει 600.000 άτομα την ημέρα!

Βασικά στον ΗΣΑΠ αυτό που χρειάζεται είναι αντί να τον υπογειοποιήσουν ολόκληρο, να δημιουργήσουν μια υπόγεια γραμμή "express" που θα σταματάει ανά 3 ή 4 στάσεις της τωρινής επίγειας (η οποία να διατηρηθεί), ώστε να μπορεί κανείς να πάει από Πειραιά σε Αγ. Στέφανο σε 30 λεπτά. Θα ήταν πολύ πιο χρηστικό και τελικά θα είχε μικρότερο κόστος. Αυτό κάνουν και στη Νέα Υόρκη (όχι με υπογειοποίηση αλλά με 4πλές γραμμές όπου τα express τρένα σταματάνε κάθε 3-4 σταθμούς μόνο). Αν είναι να θες 75 λεπτά για να πας από το ένα τέρμα στο άλλο...φέξε μου και γλύστρησα!

Όταν δημιουργήθηκε το θέμα υπήρχε μόνο το GT και ο κινητήρας των 170 ίππων. Στην πορεία προστέθηκε ο TSI των 140 ίππων και νομίζω πρέπει να προστεθεί στον τίτλο και αυτός των 122 ίππων. Είσαι απόλυτα on topic!

Η παραγραφή ισχύει ακόμη και για φόνους (20ετία νομίζω):lol: Για κλήση δεν ξέρω πόσο είναι. (σόρρυ για το άχρηστο ποστ)

Η διαφορά στις επιδόσεις είναι από μικρή έως ανύπαρκτη, ειδικά για ατμοσφαιρικά μοτέρ. Επίσης ο κινητήρας δεν παθαίνει τίποτα και να του βάζεις 95άρα. Ποτέ δεν είναι "αργά" πάντως για να του βάλεις 98άρα αν θέλεις! Κατά τη γνώμη μου όμως, πρόκειται βασικά για πέταμα χρημάτων.

Άντε να δούμε! Αλλά παρακαλώ μην μου προσβάλετε το "και οι παντρεμένοι έχουν ψυχή", η καλύτερη σειρά ήτανε και έβγαζε πιστεύω περισσότερο γέλιο από τους 2 ξένους. Ακάλυπτος RULES._:p

Mήπως ότι και αυτός όπως και ο Λοκ θυσιάστηκε αφού κούνησε τον τροχό?

14 Φεβρουαρίου και για 6μήνες θα είναι η διακοπή των δρομολογίων από Εθνική Άμυνα προς αεροδρόμιο. http://www.express.gr/news/ellada/125520oz_20090128125520.php3

Πόσα χρήματα διαθέτεις περίπου? Λογικά η καινούργια Ζ4 με τον turbo κινητήρα θα είναι λίγο πάνω από τα 60Κ. Στα πόσα χρήματα βρίσκεις τη Ζ4Μ και την Boxster S μεταχειρισμένη που λες?