HaVai

Πρόστιμο ύψους 5.000 ευρώ επέβαλε σε τράπεζα η Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα, διότι υποδιευθύντρια καταστήματός της έδωσε οικονομικά στοιχεία επιχειρηματία που ήταν καταχωρημένα στον ΤΕΙΡΕΣΙΑ, σε τρίτα πρόσωπα που είχαν έννομο συμφέρον να τα γνωρίζουν. Σύμφωνα με το σκεπτικό της απόφασης, υπάρχει ευθύνη για την επιλογή του προσώπου που τοποθετήθηκε στη συγκεκριμένη θέση, ενώ η ευθύνη της τράπεζας έγκειται και στο γεγονός ότι δεν είχε λάβει τα κατάλληλα οργανωτικά και τεχνικά μέτρα για την ασφάλεια και το απόρρητο. Επίσης, η Αρχή υποστήριξε ότι η τράπεζα δεν είχε εκπονήσει σχέδιο ασφαλείας και κώδικα δεοντολογίας, όπως απαιτεί η νομοθεσία. Γνωρίζει κανείς σε ποια τράπεζα αναφέρεται το eportal.gr ;

H Aspis Bank δημιούργησε νέα υπηρεσία έγκαιρης ειδοποίησης για απάτες σε κάρτες.Tο σύστημα ελέγχει αυτόματα όλες τις συναλλαγές που πραγματοποιούνται με κάρτες της τράπεζας σε οποιοδήποτε μέρος του κόσμου, όλο το 24ωρο 365 ημέρες τον χρόνο. Mόλις εντοπίσει συναλλαγές που αποκλίνουν σημαντικά από τη συνήθη συναλλακτική συμπεριφορά του πελάτη της τράπεζας, ο κάτοχος της κάρτας ειδοποιείται άμεσα για να επιβεβαιώσει τη γνησιότητα της συναλλαγής. Πηγή: ΕΘΝΟΣ

Νέα πρωτοποριακή τεχνολογική πλατφόρμα καθιστά ασφαλείς τις αγορές που πραγματοποιούνται στο Iντερνετ με πιστωτική κάρτα, καθώς οι επιχειρήσεις μπορούν εύκολα να πιστοποιούν την αυθεντικότητα κάθε on line συναλλαγής. Tο ζήτημα της ασφάλειας απασχολεί ιδιαίτερα τους Eλληνες καταναλωτές και γι αυτό είναι ιδιαίτερα επιφυλακτικοί στο να χρησιμοποιήσουν την πιστωτική τους κάρτα για αγορές μέσω Iντερνετ. O φόβος ότι οι αριθμοί και οι κωδικοί της κάρτας τους μπορεί να υποκλαπούν από χάκερ τούς αποθαρρύνει και μόλις 4 στους 100 Eλληνες χρησιμοποιούν το Διαδίκτυο για ηλεκτρονικές αγορές, τη στιγμή που ο αντίστοιχος ευρωπαϊκός μέσος όρος βρίσκεται στο 20%. Mέχρι τώρα η πιο «ασφαλής» λύση ήταν η χρήση προπληρωμένων πιστωτικών καρτών, για ηλεκτρονικές αγορές. Tο πρόβλημα λύνεται σε σημαντικό βαθμό με τη νέα πλατφόρμα που υιοθέτησε η Emporiki Bank -είναι η μόνη τράπεζα στη χώρα που προσφέρει τη συγκεκριμένη υπηρεσία- καθώς λειτουργεί ως «ασπίδα προστασίας» στις ηλεκτρονικές αγορές με κάρτα. Συγκεκριμένα, η Emporiki Bank χρησιμοποιεί τις υψηλού επιπέδου τεχνολογίες 3D Secure του προγράμματος Verified by VISA, αλλά και το σύστημα διαχείρισης συναλλαγών από απόσταση, όλο το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα. Eτσι, οι επιχειρήσεις -που συμμετέχουν στο διεθνές πρόγραμμα αγορών Verified by VISA- μπορούν μέσω της τράπεζας να πιστοποιούν την αυθεντικότητα της συναλλαγής των πελατών τους σε κάθε online αγορά με πιστωτική κάρτα VISA και να απαλλάσσονται μεταξύ άλλων από έξοδα αμφισβητούμενων συναλλαγών από κλεμμένους αριθμούς πιστωτικών καρτών πελατών τους, προσδίδοντας στις συνεργαζόμενες επιχειρήσεις μεγαλύτερο κύρος και ενισχύοντας την εμπιστοσύνη των καταναλωτών στην αγορά προϊόντων από το Iντερνετ. Πηγή: ΕΘΝΟΣ

To υπογειο παρκινγκ οριζεται απο τις οριζοντιες ιδιοκτησιες (υπογειοι χωροι σταθμευσης) αλλα και απο τους κοινοχρηστους χωρους οπως ειναι οι χωροι ελιγμοι των αυτοκινητων. Οποτε κακως σου εχουν απαγορευσει την προσβαση στο υπογειο παρκινγκ ...

O φθηνότερος θερμοσίφωνας http://img452.imageshack.us/img452/9923/hotwater1rl.th.jpg

Καλη αναλυση ! Το εβαλα στο desktop. Τεχνικα χαρακτηριστικα ?

Το φθηνότερο aircondition http://img357.imageshack.us/img357/7949/aer0019id.th.jpg http://img357.imageshack.us/img357/4986/aer0040up.th.jpg http://img357.imageshack.us/img357/6497/aer0074lq.th.jpg

Οπως διαβασες στο αρθρο : "Εκλεπτυσμένη σχεδίαση όμως έχει το πίσω μέρος που θυμίζει μαχητικό αεροσκάφος. Η αεροδυναμική σχεδίαση μας παραπέμπει σε άτρακτο αεροπλάνου με πολλές εφαρμογές και έξυπνες λύσεις οι οποίες εξομαλύνουν τη γραμμή του αέρα και την εκμεταλλεύονται στο μέγιστο βαθμό."

http://www.slibe.com/images/9cdb4000-carheat_bmp.bmp

http://img155.imageshack.us/img155/6379/newegolarget7413016505lu.th.jpg http://img53.imageshack.us/img53/8972/newegolarget7413016514nj.th.jpg o νέο supercar της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας, το CCX χαρακτηρίζεται από το εντελώς νέο αμάξωμα αλλά το νέο εσωτερικό του διάκοσμο.Το νέο του πρόσωπο περιλαμβάνει επανασχεδιασμένους εμπρός προφυλακτήρες, νέο σύστημα ψύξης των φρένων, προβολείς ομίχλης αλλά και τοποθέτηση εμπρός φωτιστικών σωμάτων αμερικανικών προδιαγραφών. Τα εμπρός φωτιστικά σώματα επανασχεδιάστηκαν έτσι ώστε να ταυτίζονται απόλυτα με το νέο σχεδιασμό του εμπρός προφυλακτήρα. Υπάρχει νέα εισαγωγή αέρα στο καπό, ενώ καινούριους αεραγωγούς διακρίνει κανείς πίσω από τους εμπρός τροχούς, οι οποίοι φροντίζουν για να φεύγει αέρας από το κόκπιτ . Ακόμη οι πολλές τροποποιήσεις στο σχεδιασμό του κυρίως στο εμπρός μέρος λειτουργούν αποτελεσματικότερα όταν το υπεραυτοκίνητο βρεθεί κυρίως μέσα στην πίστα. Για την καλύτερη αεροδυναμική άντωση, αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε με το κορυφαίο πρόγραμμα Icem Surf CAD. Τα αποτελέσματα είναι εμφανή! Το αυτοκίνητο είναι 88 χλστ. πιο μακρύ για να πληροί τις αμερικανικές προδιαγραφές αλλά και για να μπορεί να διαθέτει ελεύθερο αποθηκευτικό χώρο στο πίσω μέρος του. Φυσικά ούτε λόγος να γίνεται για αποθηκευτικούς χώρους σ’ ένα τέτοιο αριστούργημα, όμως θεωρείται μια σχεδιαστική κίνηση η οποία τουλάχιστον να μπορεί να καλύψει τις βασικές μεταφορικές ανάγκες δύο επιβατών. Μπορεί να φαντάζει...κωμωδία όταν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο σαν αυτό, όμως μην ξεχνάτε ότι προορίζεται για την αγορά των Η.Π.Α και όχι την ελληνική... Δεν υποτιμάμε την όμορφη Ελλάδα όμως οι δρόμοι της συγκριτικά με τους αυτοκινητόδρομους της Αμερικής δεν έχουν καμία απολύτως σχέση. Εκλεπτυσμένη σχεδίαση όμως έχει το πίσω μέρος που θυμίζει μαχητικό αεροσκάφος. Η αεροδυναμική σχεδίαση μας παραπέμπει σε άτρακτο αεροπλάνου με πολλές εφαρμογές και έξυπνες λύσεις οι οποίες εξομαλύνουν τη γραμμή του αέρα και την εκμεταλλεύονται στο μέγιστο βαθμό. Για να γίνει κατανοητό ο αεροδυναμικός συντελεστής είναι Cd 0.3! Το νέο CCX διαθέτει ακόμη 50 χλστ, περισσότερα σε σχέση με τον προκάτοχό του για για το ύψος των επιβατών. Αυτη η ιδιαιτερότητα το καθιστά το κορυφαίο στην κατηγορία του από πλευράς χώρων, το οποίο βέβαια βολεύει τους ψηλούς οδηγούς. Αυτό διότι το υψηλότερο σημείο του αυτοκινήτου απέχει 1120 χλστ. από το έδαφος. Το κάθισμα του CCX έχει εξελιχθεί από τον Λόρις Μπικότσι σε συνεργασία μ,ε την Sparco και την κατασκευή τους έχουν χρησιμοποιηθεί ανθρακονήματα. Το σύστημα πέδησης πλαισιώνεται από κεραμικούς δίσκους στον εμπρός άξονα διαστάσεων 382 χλστ. και 8-πίστονες δαγκάνες, ενώ πίσω φέρει δίσκους 362 χλστ. με εξαπίστονες δαγκάνες. Είναι η πρώτη φορά που οι τροχοί αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένοι από ανθρακονήματα για να μειωθεί το συνολικό βάρος κατά 3 κιλά, ενώ ακόμη δύο κιλά έχουν εκταμιευθεί από την χρήση κεραμικών δίσκων. To μηχανικό σύνολο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και έχει χωρητικότητα 4.7 λίτρων και αποδίδει 900 ίππους. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων, εξοπλίζεται με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και διαθέτει δύο υπετροφοδότες όπου η ισχύς εμφανίζεται στις 6,900 σ.α.λ ενώ η ροπή του φτάνει τα 820 Nm στις 5,700 σ.α.λ. Η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 400 χλμ./ώρα και τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 3.2’’! Πηγή: new.e-go.gr/auto

Ισως κανοντας χρηση email client: Outlook Express & Outlook ...

O ελεγχος του ηλιακου σου (αν εχεις) οπως επισης και η χρηση της ταρατσας για απλωμα ρουχων ειναι δουλειες που απαιτουν την ελευθερη προσβαση στην ταρατσα Βρες το καταστατικο και δειξε του το αρθρο για τους κοινοχρηστους χωρους. Στην χειροτερη απειλησε τον με εξωδικο ...

Η προσβαση στους κοινοχρηστους χωρους της πολυκατοικιας (ταρατσα) σε καμια περιπτωση ΔΕΝ μπορει να απογορευτει.

Έξι νέες εκδοχές των Vista, τον απόγονο των Windows, ετοιμάζει μέχρι τα τέλη του 2006 η Microsoft. Πρόκειται για τρεις βερσιόν...του λογισμικού, οι οποίες προορίζονται για "οικιακή χρήση", δύο για εταιρίες και μία για αναπτυσσόμενες αγορές. Μάλιστα, μία από τις βερσιόν των Vista, που θα προορίζονται για ιδιώτες, θα δίνει τη δυνατότητα στους χρήστες και αποθηκεύουν και να αναπαράγουν στον υπολογιστή τους τηλεοπτικά προγράμματα. Για την ώρα η Microsoft δεν έχει ανακοινώσει κάποια συγκεκριμένη ημερομηνία, οπότε θα διαθέσει στο εμπόριο το νέο λογισμικό, αλλά ούτε και το κόστος των Vista. Διαφορετικές λειτουργίες, για διαφορετικούς χρήστες Τα Microsoft Vista, που αρχικά ήταν γνωστά ως Longhorn, έχουν αρκετές διαφορές από τα Windows, μερικές από τις οποίες είναι ο τρόπος που "χειρίζεται" το νέο λογισμικό το δίκτυο και τον ήχο. Σύμφωνα με την εταιρία, οι έξι βερσιόν ου λογισμικού είναι σχεδιασμένες ώστε να ικανοποιούν διαφορετικές απαιτήσεις των χρηστών. Το Vista Business θα είναι το βασικό λογισμικό για τις εταιρίες, ανεξαρτήτως μεγέθους. Το Vista Enterprise θα περιέχει τις λειτουργίες του Vista Business, μαζί με το BitLocker, ένα σύστημα που θα προστατεύει τις απόρρητες πληροφορίες αν ένα PC χαθεί ή κλαπεί. Το Home Basic απευθύνεται σε όσους θέλουν να χρησιμοποιούν το PC τους για σερφάρισμα στο διαδίκτυο, για αποστολή e-mail και για σύνταξη εγγράφων. Το Vista Home Premium περιλαμβάνει τις λειτουργίες του Basic, μαζί με ένα σύστημα γραφικών, το Aero. Όπως τονίζει η εταιρία με το νέο πρόγραμμα, οι χρήστες θα μπορούν να "απολαμβάνουν" περισσότερο τις ψηφιακές φωτογραφίες, τη μουσική και τα DVD. Επίσης, θα περιέχει εργαλεία, που θα βοηθούν τους χρήστες να δημιουργήσουν και να γράψουν DVD. Επίσης, τα PC με την Premium έκδοση, θα μπορούν ακόμα να συνδέονται με την κονσόλα Xbox 360. Το Vista Ultimate περιλαμβάνει και τις λειτουργίες των Vista για οικιακή χρήση και των Vista που προορίζονται για εταιρίες. Το Starter αναφέρεται σε μικρότερης ισχύος υπολογιστές, που βρίσκονται σε πολλές αναπτυσσόμενες χώρες. Επίσης, θα διατίθεται μία βερσιόν ειδικά για την Ευρώπη, σύμφωνη με τους κανονισμούς της ΕΕ, δηλαδή χωρίς το Windows media player. Πηγή: eportal.gr

την θελεις με επενδυση ξυλου στο ταμπλο ή οχι ; http://img506.imageshack.us/img506/1347/shib37keimg600x4521121338062y0.th.jpg

αλλη μια εκδοση του ιδιου ... http://img502.imageshack.us/img502/5333/birdflu7kn.th.jpg

Lamborghini Murcielago LP640 http://img150.imageshack.us/img150/6730/bigimage147676dg.th.jpg http://img122.imageshack.us/img122/2937/bigimage147660hh.th.jpg Τελικά, ακόμη και ένα supercar έχει ανάγκη την ανανέωση και εν προκειμένω η Lamborghini Murcielago, η οποία θα βρίσκεται στη Γενεύη φρεσκαρισμένη και πιο «άγρια» από ποτέ. Κι αυτό, γιατί ο κινητήρας V12 των 6.5 λίτρων, την καθιστά την ταχύτερη Lamborghini που έχει κατασκευαστεί ποτέ. Η Murcielago LP640 όπως είναι η πλήρης ονομασία της, επιταχύνεται από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε μόλις 3,4'', ενώ η τελική της ταχύτητα υπερβαίνει τα 320 χλμ/ώρα. Η αύξηση της ισχύος του κινητήρα είναι της τάξεως των 60 ίππων σε σύγκριση με την υπάρχουσα Murcielago, ενώ εκτός από το κιβώτιο των 6 σχέσεων, οι υποψήφιοι αγοραστές θα μπορούν πλέον να επιλέξουν ένα αυτόματο (E-gear) με το οποίο επιτυγχάνεται η εντυπωσιακή επιτάχυνση που προαναφέραμε. Αν και συνήθως τα αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια χάνουν κάτι σε επιτάχυνση, εντούτοις το συγκεκριμένο κιβώτιο, χάρη στο σύστημα ελέγχου της εκκίνησης που η Lamborghini ονομάζει «Thrust», καταφέρνει να έχει καλύτερη επιτάχυνση απ� ότι στην έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο. Μιας και η ουσιαστικότερη διαφορά της ανανεωμένης Murcielago είναι ο κινητήρας της, η Lamborghini δίνει τη δυνατότητα στους κατόχους της να την αγοράσουν με γυάλινο κάλυμμα του κινητήρα, ώστε να έχουν όλοι... οπτική πρόσβαση σε αυτόν. Ένα ακόμη στοιχείο του προαιρετικού εξοπλισμού, είναι τα κεραμικά φρένα με δίσκους διαμέτρου 380 χλστ. Τέλος, η ανάρτηση διαθέτει διαφορετική ρύθμιση, ενώ μεγαλύτερη προσοχή έχει δοθεί και στο εσωτερικό, με τα καθίσματα να παρέχουν μεγαλύτερη άνεση και το ηχοσύστημα να είναι πλέον συμβατό με DVD και MP3. automoto.flash.gr

Χορήγηση αντιγράφου άδειας οδήγησης Ελληνικής ή άλλου κράτους - μέλους της Ε.Ε. λόγω απώλειας, κλοπής, φθοράς Παρολο που ειχα φωτοτυπια του κλεμμενου διπλωματος, μου εδωσαν προσωρινο διπλωμα για ενα (1) μηνα !!!

http://www.ccleaner.com

Ποιες ειναι οι απαιτουμενες ενεργειες για την αντικατασταση διπλωματος οδηγησης ΙΧ λογω κλοπης ?

Προμήθειες - φωτιά για συναλλαγές από το γκισέ, τα ATM, ακόμα και το Ίντερνετ πληρώνουν στις τράπεζες οι Έλληνες. Κι απ' αυτά τα τσουχτερά καπέλα, προέρχονται -κυρίως- τα υπερκέρδη των τραπεζών. Τα «ψιλά γράμματα» των τραπεζών και τα έξοδα με τα οποία επιβαρύνουν μια σειρά από συναλλαγές, μεταφράζονται σε επιπλέον επιβαρύνσεις αρκετών εκατοντάδων ευρώ. Κι έτσι, οι τράπεζες εκτιμάται ότι θα ανακοινώσουν αύξηση κερδών τουλάχιστον 50% το 2005σε σχέση με το προηγούμενο έτος... Παρά τα υπερκέρδη που ανακοινώνουν τα τελευταία χρόνια τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, οι πελάτες επιβαρύνονται με «τσουχτερές» προμήθειες σε μια σειρά από καθημερινές συναλλαγές, η αξία των οποίων φτάνει το 1,5 δισ. ευρώ κάθε χρόνο, όσο δηλαδή το ετήσιο έλλειμμα του ΙΚΑ. http://img345.imageshack.us/img345/5681/1oi61a3ck.th.gif Πηγή: ΤΑ ΝΕΑ

Εγω αναρωτιεμαι τι κατασταση θα επικρατησει στον Πειραια μεχρι το τελος των εργασιων. Για τα επομενα 2-3 χρονια ο Πειραιας θα ειναι ενα μεγαλο εργοταξιο :( Οσο για μετα, μονο αν απαγορεψουν την κυκλοφορια των αυτοκινητων σε καποιους δρομους του κεντρου η κατασταση θα αποσυμφορηθει.

Νέο επιτόκιο 2,90% (από 2,65%) για τον καταθετικό Λογαριασμό Εισοδήματος 12 Μηνών ανακοίνωσε η Τράπεζα Κύπρου. Το νέο επιτόκιο προσφέρεται για ελάχιστο ποσό κατάθεσης 7.500 ευρώ και ισχύει από την Τετάρτη, 25 Ιανουαρίου 2006. Στο λογαριασμό εισοδήματος 12 μηνών της Τράπεζας Κύπρου, ο καταθέτης εισπράττει κάθε μήνα τον τόκο. Πηγή: reporter.gr

Ξεπέρασαν τον Ιανουάριο του 2006 τις 100.000 οι αριθμοί σταθερής και κινητής τηλεφωνίας που μεταφέρθηκαν μέσω Φορητότητας Αριθμών, με τον εκατοστό χιλιοστό αριθμό να ανήκει σε συνδρομητή κινητής τηλεφωνίας, όπως ανακοίνωσε σήμερα η Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων ΕΕΤΤ . Η φορητότητα αριθμών παρέχει τη δυνατότητα σε όλους τους συνδρομητές σταθερής και κινητής τηλεφωνίας -συμπεριλαμβανομένων και των καρτοκινητών- να αλλάξουν εταιρεία σταθερής ή κινητής τηλεφωνίας αντίστοιχα, διατηρώντας τον αριθμό τους. Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της ΕΕΤΤ, το πλήθος των αριθμών που μεταφέρθηκαν το 2005 σε σχέση με το 2004, σημείωσε αύξηση της τάξης του 208% στην κινητή τηλεφωνία και 2.270% στη σταθερή τηλεφωνία. Συνολικά οι συνδρομητές κινητής και σταθερής τηλεφωνίας που επέλεξαν τη χρήση της Φορητότητας το διάστημα από 1.3.2004 έως 31.12.2005 απεικονίζονται στο διάγραμμα 1 που ακολουθεί. http://img50.imageshack.us/img50/1340/fori1nv.th.jpg Το 2004 μεταφέρθηκαν σε άλλη εταιρεία 17.279 αριθμοί σταθερής και κινητής τηλεφωνίας και το 2005 οι αριθμοί αυτοί ανήλθαν σε 77.044, σημειώνοντας ετήσια αύξηση της τάξης του 346%. Η αύξηση των συνδρομητών που κάνουν χρήση της Φορητότητας συνεχίστηκε και τον Ιανουάριο του 2006: περισσότεροι από 7.177 αριθμοί μεταφέρθηκαν μέχρι τις 27.1.2006, έναντι 2.258 αριθμών τον Ιανουάριο του 2005. Οι συνδρομητές που ενδιαφέρονται να αξιοποιήσουν τη διευκόλυνση της Φορητότητας Αριθμών θα πρέπει να υποβάλουν ειδική αίτηση Φορητότητας στην εταιρεία στην οποία επιθυμούν να μεταφέρουν τον αριθμό τους. Στη συνέχεια, η συγκεκριμένη εταιρεία θα αναλάβει τη διεκπεραίωση όλων των απαραίτητων σταδίων για την ολοκλήρωση της Φορητότητας. Επισημαίνεται ότι οι εταιρείες οφείλουν να παρέχουν στους συνδρομητές που αιτούνται τη Φορητότητα το ίδιο επίπεδο εξυπηρέτησης και όρους παροχής συνδέσεων με τους υπόλοιπους συνδρομητές. Επίσης, πρέπει να τους παρέχεται η δυνατότητα να υποβάλουν την αίτησή τους σε όλα τα σημεία υποβολής αιτήσεων νέων συνδέσεων που διαθέτουν οι εταιρείες, έντυπα ή μέσω τηλεομοιοτυπίας, ή ηλεκτρονικά με χρήση ηλεκτρονικής υπογραφής, ή τηλεφωνικά (εφόσον οι δυνατότητες αυτές υποστηρίζονται από την εταιρεία). Σημειώνεται ότι και οι ανώνυμοι χρήστες καρτοκινητής τηλεφωνίας μπορούν να κάνουν χρήση της Φορητότητας. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι να δηλώσουν τον αριθμό τηλεφώνου προς μεταφορά και τον κωδικό που αναγράφεται στην κάρτα SIM. Σύμφωνα με δήλωση του Προέδρου της ΕΕΤΤ, Καθηγητή κ. Νικήτα Αλεξανδρίδη, «o ρυθμός αύξησης των αιτήσεων επιβεβαιώνει ότι οι καταναλωτές αξιοποιούν τα οφέλη της Φορητότητας. Οι ρυθμιστικές και εποπτικές παρεμβάσεις της ΕΕΤΤ έχουν συμβάλει καθοριστικά στην αύξηση του ενδιαφέροντος για τη συγκεκριμένη διευκόλυνση. Η ΕΕΤΤ διερευνά συστηματικά και με εντατικούς ρυθμούς τις συνθήκες παροχής της Φορητότητας, παρεμβαίνοντας όπου απαιτείται, με στόχο την προάσπιση των δικαιωμάτων των χρηστών και την ανάπτυξη του ανταγωνισμού στην αγορά». Πηγή: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Tέσσερις καταδικαστικές αποφάσεις κατά της Eλλάδας για μη ενσωμάτωση στο εθνικό δίκαιο αντίστοιχων οδηγιών, που αφορούν στην «Kοινωνία της Πληροφορίας», εξέδωσε το Eυρωπαϊκό Δικαστήριο. Σύμφωνα με απάντηση της αρμόδιας επιτρόπου της Eυρωπαϊκής Ένωσης Bίβιαν Pέντινγκ στον ευρωβουλευτή του ΣYN, Δημήτρη Παπαδημούλη, οι οδηγίες που δεν ενσωματώθηκαν είναι οι εξής: 1. Oδηγία 2002/22/EK για την καθολική υπηρεσία και τα δικαιώματα των χρηστών όσον αφορά δίκτυα και υπηρεσίες ηλεκτρονικών επικοινωνιών. 2. Oδηγία 2002/21/EK σχετικά με κοινό κανονιστικό πλαίσιο για δίκτυα και υπηρεσίες ηλεκτρονικών επικοινωνιών. 3. Oδηγία 2002/20/EK, της 7ης Mαρτίου 2002, για την αδειοδότηση δικτύων και υπηρεσιών ηλεκτρονικών επικοινωνιών. 4. Oδηγία 2002/19/EK, της 7ης Mαρτίου 2002, σχετικά με την πρόσβαση σε δίκτυα ηλεκτρονικών επικοινωνιών και συναφείς ευκολίες, καθώς και με τη διασύνδεσή τους. H Eυρωπαϊκή Eπιτροπή είχε, αρχικά, αποστείλει αιτιολογημένη γνώμη στην ελληνική κυβέρνηση στις 19 Δεκεμβρίου 2003, αλλά τελικά το θέμα παραπέμφθηκε στο Δικαστήριο Eυρωπαϊκών Kοινοτήτων που απέρριψε τις αιτιάσεις της ελληνικής πλευράς ότι η καθυστέρηση οφείλεται στις βουλευτικές εκλογές τον Mάρτιο του 2004. Yπενθυμίζεται ότι το Δικαστήριο με αντίστοιχες αποφάσεις του στις 15 Δεκεμβρίου 2005 καταδίκασε την Eλλάδα, που παρέβη τις υποχρεώσεις που υπέχει από τις οδηγίες αυτές. Aναφερόμενος στο θέμα, ο κ.Παπαδημούλης δήλωσε ότι «οι κραυγαλέες καθυστερήσεις, παρά τις εξακολουθητικές μεγαλοστομίες των κυβερνητικών αρμοδίων, οδηγούν σε καταδίκες της χώρας. Δυστυχώς η χώρα μας παραμένει ουραγός στην αξιοποίηση του διαδικτύου». Πηγή: ΗΜΕΡΗΣΙΑ