hydro

τα εχω πει και μπροστα ;) η γκομενα ειναι ψυχρη σαν παγοβουνο και διαταζε απο πανω τι να κανω? και να ειχα ορεξη θα μου την ειχε παρει μακρυα αυτη...:rolleyes:

αμα η αλλη ανοιγει μονο τα ποδια καιδ εν κανει τιποτα αλλο αγγαρεια ειναι...

κοιτα ετσι και αλλιως πρεπει να εχει και μια φημη το σχολειο σου το δικο μου θα τους δεις ειτε σε νεκροταφειο ειτε κορυδαλλο οπως και να εχει ειναι σουπερ

θα σου λεγα κατι τωρα αλλα εχε χαρη:p δεν μπορεις να ορισεις τιποτα σε αυτη την περιπτωση για αυτο σου λεω δεν θα γινω σαολιν να ελεγχω την ψυχη και το μυαλο μου ωστε να μπορω να κανω αυτο που λες αλλωστε ειμαι μαζοχας μουα ρεσει να ποναω αλλωστε αυτο μας δειχνει οτι ζουμε:)

εμεις ειχαμε βαλει μια φωτογραφια απο τον καθενα επανω βεβαια λες και ηταν πανο για ναρκομανεις αλλα το αποτελεσμα βγηκε τελικα καλο

οχιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιι προς θεου δεν θελω να παντρευτω ουτε να εχω καμια στο κεφαλι μου για πανω απο 5 χρονια απλα δεν μπορω να πω στον εαυτο μου μην την ερωτευτεις ενω το σωμα και η ψυχη μου κανουν τα δικα τους

εγω τα νιωθω αυτο ειναι το κακο δυστηχως :(

δεν ερχεται πολλες μια δυο ερχεται και ειναι για παντα αυτο....

ξερεις οτι δεν ειναι τοσο απλα τα πραγματα.....αμα ερθει θα ερθει δεν πα να εχεις κλειστες με βιομετρικα συστηματα θα μεπι θα σε χτυπησει με ροπαλο και θα τρεχεις....

αντρεα θα την πατησεις ασχημα μια μερα ετσι οπως πας :p

http://www.rsportscars.com/eng/cars/brabus_roadster.asp

The extremely rare, limited edition BNR32-based HKS Zero-R has been re-released sporting a fully re-engineered engine, transmission and suspension. Could this be the ultimate street-going GT-R? The history of this unique car starts back in the early '90s when HKS' headquarters in Japan decided to do what tuning shops such as RUF where doing in Germany, and that is create bespoke high-performance streetcars. The project started with four cars being built. However, when the time came to register them as one-off models not tied with the Nissan brand, the problems began. Due to Japanese legislation at the time, HKS was required to crash test a number of cars in order to obtain road homologation. HKS decided to abandon the project as it would have proven too expensive, totaling Y13,000,000 ($116,400) per car. In the end, HKS kept three of the cars. The fourth was purchased by the Sultan of Brunei, who had it shipped home to join his extensive collection of exotic cars. The old RB26 was scrapped and replaced by the finest performance parts currently available. Basing the build on a limited edition Nismo GT-block, it was already bored to accept the fully forged and balanced HKS 2.8-liter kit. Thus the final product would guarantee ample durability and strength seeing that this block was the same thick-walled item used on all RB powered GT-500 race cars from the JGTC championship (now called Super GT). As both drivability and durability were the main objectives for HKS, it was decided to use a set of GT2530 turbines. These allow the Zero-R to crank out 600 PS at 7,400 rpm, and - thanks to the combined hike in capacity and V-Cam System - a mighty 66 kgm at 4,400 rpm. These are figures GT-R owners would have only dreamt about 10 years ago, especially if you take into account the progressive power delivery and virtually flat torque curve from 3,000 rpm all the way to 6,000 rpm. Juggling all this twisting force is a Nismo Coppermix clutch, which is as easy to use as a stock factory unit and sends drive to the Getrag 6-speed transmission. No, that's not a misprint - HKS has replaced the Nissan 5-speeder with the BNR34 box. The final drive is now 3.9, and is perfectly matched for the electrifying performance of the revamped RB GT2530s might be one of the smallest turbine kits you can put on an RB26; but on a 2.6-liter engine without variable valve timing, they always feel very laggy until about 4,500 rpm when they begin to generate some real boost. On the Zero-R they come into play at 3,000 rpm with well over 1 bar of boost available. Out on the streets, this translates to immediate acceleration no matter what gear you're in. But it's when you really tap into those 600 PS that the Zero-R begins to fly The BNR34 Getrag transmission feels just perfect with a nice and tight shift pattern making the best of all the engine's capabilities. The AP Racing brakes offer a strong bite at any speed, just make sure you look in the rearview mirror before jumping on them. HKS has definitely made one of the most impressive GT-Rs out there. Sure there are more powerful ones, but finding such widespread electrifying performance is not as easy. Having accessible power in any gear and at any speed is precisely what makes the Zero-R such an exhilarating drive. The most ultimate GT-R ever? http://www.turbomagazine.com/features/0611_turp_01s+nissan_skyline_gtr_hks_zero_r+right_front_view.jpg http://www.turbomagazine.com/features/0611_turp_02s+nissan_skyline_gtr_hks_zero_r+right_rear_view.jpg http://www.turbomagazine.com/features/0611_turp_03s+nissan_skyline_gtr_hks_zero_r+engine_view.jpg http://www.turbomagazine.com/features/0611turp_nissan_skyline_gtr_hks_zero_r/

ισα ισα αυτα δεν με συμπαθουσαν οταν ειχα το πουντο:p με τελικη σχεση 3.986 λιγα με ειχαν :p

τι κανει?:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: εδω η top secret ειχε ασχοληθει με το 106 :rolleyes:

ασε ρε εδω μια μου ειχε πει πως θελει να ερθει ο δικος της σε ενα σπρο ktm:blink:

μα οταν ερθει η γυναικα αυτη οχι μονο για σεξ δεν θα την βλεπεις αλλα θα λες θα κανω τα παντα θα την εχω σαν θεα και τελικα αυτη μετα απο λιγο καιρο θα λεει τι *******:lol: :p

ε ναι λογικο ειναι βασικα οταν δεν τα δινεις ολα απο την αρχη ο αλλος μενει και τελικα την παταει αλλα αμα η αλλη δεν κρατιεται τι να κανουμε?:p

οχι καλε μην το ξαναπεις αυτο αμαξι να μην κερδισει τιποτα αμα αλλαξει το χειροτερο συστημα που ειχε φτιαχτει ποτε για αμαξι αυτο του 106 με ενα βαρελακι bmc και μια 76αρα απο χταποδια μεχρι πισω?....το ram air το εχεις ακουστα?.......

ηλικια? μπα δεν παιζει ρολο πια εχω δει και εχω δει η χημεια τελικα δεν βλεπει ηλικιες και τα συναφη

κοιτα το 80% δεν ειναι για σοβαρη σχεση ομως υπαρχει το ενδεχομενο οντως να την εχει τραβηξει τοσο ο αντρας που με ενα φιλι να πεσει αμεσως εκει ειναι θεμα χημειας

λιγα για τα πουντο μην παρω πισω το δικο μου και δεις πως ριχνει ενα πουντο σε m3 με 1200 κιλα:p :lol:

εμενα παντως μου φενεται πολυ δυσκολο να αντεξει στο καλοκαιρι τοσο ευκολα με τοση πιεση με ενα intercooler τι να σου πω κοιτα πραγματικα δεν εχω καταλαβει υπαρχουν αμαξια που εγινε θρυλοι επειδη εστριβαν Punto gt rallye skyline supra παρχουν αλλα που ειναι θρυλοι επειδη πανε με πολλα χωρις προβλημα ειναι λιγο ατοπο το να λεμε για το rallye με το gt καθως δεν εχουν καμια σχεση μεταξυ τους

κοιτα λιγο πιο πανω να δεις... βασικα λειπει το chargecooler αλλα ετσι οπως το εχουν κανει τι να πει κανεις.. τελικα ποσα βγαζει πραγματικα?

ακομη μιλαμε για ενα συστημα που εχει πιασει πατο και μερικοι το θεωρουν καλο τελικα....