jarjap

Your answers suggest you are a Strategist

Απολύτως σίγουρο είναι!!! Επίσης άν εξαντλήσεις όλη την αναβολή σου δεν πρόκειται να παρουσιαστείς τον 12ο του 2006, αλλά εντός του 2007 - Μάιο αν παρουσιαστείς στρατό ξηράς ή αεροπορία και Μάρτιο αν παρουσιαστείς ναυτικό.

Είσαι προστάτης και κάνεις 9μηνο.

Αγγλικά, γιατί και μένα με εκνευρίζουν οι αποτυχημένες μεταφράσεις στα ελληνικά...

http://www.mobile-review.com/review/sonyericsson-w550-en.shtml

Eννοείται ότι παίρνει royalties ;)

Aυτό δεν ισχύει. To ECDL Foundation που δίνει το ECDL είναι μια ιδιωτική εταιρεία μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα.

Η VW έτσι ισχυρίζεται τουλάχιστον..

Χαμηλότερα ασφάλιστρα/ τέλη κυκλοφορίας πιθανόν? Χαμηλότερη κατάναλωση ίσως (αν και αυτό μένει να αποδειχτεί)? Ακόμα τα 4-5 χιλιάρικα που θα κοστίζει φθηνότερα το 1.4 σε σχέση με το 2.0 μπορεί για κάποιον υποψήφιο αγοραστή να είναι σημαντικό ποσό. Αν και βέβαια μιλάμε σε καθαρά θεωρητική βάση καθώς κανένας δεν ξέρει πόσο θα κοστίζεο το 1.4Τ, μπορεί να είναι και φθηνότερο. Τέλος πάντων, έγω είμαι αρκετά επιφυλακτικός με τον νέο κινητήρα και καλύτερα να περιμένουμε να τον δούμε στην πράξη. Μπορεί να αποδειχτεί διαμάντι και να αξίζει τα λεφτά του και με το παραπάνω, μπορεί να αποδειχθεί και μούφα.. Κατ' αρχήν πάντως θα συμφωνούσα μαζί σου εφόσον η τιμή είναι όντως γύρω στα 24-25Κ.

Υπάρχουν πολλές θεωρίες. Το παρακάτω απόσπασμα από άρθρο των νέων συνοψίζει ορισμενες από τις θεωρίες για την πρέλευση του όρου "Πριν καλά καλά ισχύσει ο όρος «σκυλάδικα», στην Αθήνα «ανθούσαν» (από το '50 έως το '70) τα λαϊκά κέντρα, ενώ ακόμη και σήμερα τα στέκια (κουτούκια) με τις ρεμπέτικες κομπανίες ξεχωρίζουν. Παρά το γεγονός ότι ο όρος «σκυλάδικο» έγινε ευρύτατα γνωστός στις αρχές της δεκαετίας του '70, ο χαρακτηρισμός αυτός για ορισμένα νυχτερινά κέντρα έρχεται από πολύ μακριά. Όταν προπολεμικά σε κάποιο κέντρο της Θεσσαλονίκης, που είχε χαρακτηριστεί «σκυλάδικο», εμφανίζονταν οι Τσιτσάνης, Κερομύτης, Βαμβακάρης, Παπαϊωάννου. Τα χρόνια που ακολούθησαν, το λαϊκό τραγούδι, αλλά και το ρεμπέτικο, είχαν την τιμητική τους. Ο όρος αυτός είχε σχεδόν ξεχαστεί έως τα μέσα της δεκαετίας του '60, όταν φούντωσε για τα καλά με αφορμή το τραγούδι του Γιώργου Ζαμπέτα «Ο αράπης, ο σκύλος, ο ταμ ταμ ταμ», ο οποίος εμφανιζόταν εκείνη την περίοδο στο Αιγάλεω. Την ίδια ακριβώς περίοδο ο Στέλιος Καζαντζίδης αφήνει οριστικά το πάλκο. Πρώτον γιατί έσπασαν μπροστά του μπουκάλια και πιάτα και δεύτερον γιατί οι θαμώνες έκαιγαν τραπέζια. «Αυτό δεν είναι διασκέδαση, είναι "σκυλάδικο"», είχε πει τότε ο Καζαντζίδης... " Άλλη θεωρία που έχω ακούσει είναι ότι τα τραγούδια αυτά ονόμαστηκαν έτσι από τους λεγόμενους σκύλους ή σκυλόμαγκες (άγριοι μάγκες "σαν σκύλοι", συνήθως νταβατζήδες) οι οποίοι σε παλαιότερες εποχές - μιλάμε για τη δεκαετία του 30 και τις πρώτες μεταπολεμικές δεκαετίες - σύχναζαν σε νυχτερινά (παρακμιακά) κέντρα και έκαναν με το παραμικρό φασαρία. Τώρα ποιά θεωρία ακριβως είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα δεν το γνωρίζω...

Σίγησε η «Χρυσή Κορνέτα» Πέθανε στα 83 του ο μουσικοσυνθέτης Γιώργος Μουζάκης, ο οποίος νοσηλευόταν στο ΝΙΜΙΤΣ με προβλήματα υγείας. Δημιουργός 450 και πλέον τραγουδιών που έγραψαν ιστορία. Το 2003 βραβεύτηκε με τον Χρυσό Φοίνικα από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας για την προσφορά του στο ελληνικό τραγούδι. Σε συνεντεύξεις του ο Γιώργος Μουζάκης, ο βασιλιάς της τρομπέτας, ο πρωτοπόρος δημιουργός της μουσικής επιθεώρησης, είχε αναφέρει δύο πολύ μεγάλες στιγμές στη καριέρα του: H πρώτη ήταν το 1948, όταν συνόδευσε την Εντίθ Πιάφ (που βρισκόταν στην Αθήνα) με την ορχήστρα Κανακάκη, στο κέντρο «Μαϊάμι» της οδού Κυψέλης. Και η δεύτερη, στην ταβέρνα του «Καρυστινού», όπου εμφανιζόταν το 1956. Τότε ανέβηκε στη σκηνή η Κατερίνα Βαλέντε και τραγούδησε σε σπασμένα ελληνικά μαζί με τον μαέστρο. http://greece.flash.gr//soon/2005/8/27/28944id/

Εγώ πάντως χρησιμοποιώ το μουλάρι (πίσω από το zone-alarm firewall) και δεν έχω κανένα πρόβλημα ούτε με low-id ούτε με τίποτα άλλο. Συνδέεται κανονικά και κατεβάζει αβέρτα. Το μόνο που χρειάζεται το μουλάρι - όπως ειπώθηκε και προηγουμένως - είναι υπομονή..

Ενδιαφερουσα εξέλιξη μεν, αλλά δύσκολα θα απειλήσει το μπλέ δόντι...

Έχεις κανένα λινκ με την είδηση φίλε μου?

Και ΄γω δεν πιστεύω ότι θα διαδοθεί όσο ο msn, αλλά ποτέ δεν ξέρεις...

Aυτό είναι ένα ενδιαφέρον ερώτημα - αν και εγώ νομίζω ότι η vodafone έχει τέτοια λίστα (τώρα πόσοι δηλώνουν το ΙΜΕΙ του κλεμένου κινητού τους είναι άλλη ιστορία)

Ναι, αλλά δεν είναι απλώς είδηση, είναι η πρώτη φορά που υπαρχουν αποδείξεις ότι ο Armstrong έκανε χρήση αναβολικών - μέχρι τώρα υπήρχαν (ισχυρές) ενδείξεις αλλά όχι αποδείξεις.

To άσχημο με το 3G είναι από τη μια μεριά οι υψηλές χρεώσεις και από την άλλη η έλλειψη κάποιας killer application (όπως ήταν τα SMS για το GSM). Τις βιντεοκλήσεις δεν βλέπω να τις χρησημοποιεί ουσιαστικά κανένας, ενώ για internet/data τα δίκτυα 3G δεν μπορούν να συναγωνιστούν το DSL ούτε σε τιμές ούτε σε αξιοπιστία/κάλυψη - προς το παρόν τουλάχιστον αν και δεν νομίζω αυτό να αλλάξει ούτε στο άμεσο μέλλον. Όσο για τις υπηρεσίες περιεχομέμου (από ποδόσφαιρο μέχρι πορνό) ούτε αυτές κατά τη γμώμη μου θα έχουν καλύτερη τύχη από τη στιγμή που το ίδιο περιεχόμενο είναι διαθέσιμο αλλού δωρεάν ή φθηνότερο και σε πολύ καλύτερη ανάλυση από τη μικρή οθόνη ενός κινητού.

http://www.lequipe.fr/Cyclisme/DOPAGE_ARMSTRONG_2.html

2-0 στο 25λεπτο Καλά πάμε.... :cry:

Για να δούμε πως θα τα πάει η ομάδα σήμερα... Πάντως στην αρχική ενδεκάδα περιλαμβάνονται όλοι οι παλιοί και κανένα νέο πρόσωπο.

Χωρίς άδεια πτήσης άνω των 28.000 ποδών το μοιραίο Boeing Λευκωσία: Νέα στοιχεία για το αεροσκάφος της Helios φέρνει στη δημοσιότητα η εφημερίδα ο Φιλελεύθερος. Η εφημερίδα δημοσιεύει έγγραφο από το οποίο προκύπτει ότι το Boeing ήταν το μόνο από τα 13 εγγεγραμμένα στο νηολόγιο χωρίς άδεια πτήσης άνω των 28.000 ποδών. Για το συγκεκριμένο στοιχείο η εφημερίδα επικαλείται το Συμβούλιο Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας της Ευρώπης. Την Τρίτη η εφημερίδα είχε δημοσιεύσει επιστολή του Βρετανού συμβούλου του Τμήματος Πολιτικής Αεροπορίας της Κύπρου Τιμ Τέιλορ, με την οποία είχε προειδοποιήσει τους προϊστάμενούς του ότι οι οργανωτικές και άλλες αδυναμίες της υπηρεσίας δεν επέτρεπαν κανέναν πραγματικό έλεγχο αεροσκαφών. «Διαβεβαιώνω ότι δεν έγινε ούτε ένας πτητικός έλεγχος» αναφέρει στην επιστολή του ο Τέιλορ, τμήμα της οποίας δημοσιεύεται στο Έθνος. Τόσο ο ίδιος όσο και ο δεύτερος Βρετανός σύμβουλος, Αντριου Βάρλεϊ, εργάζονταν στο Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας έως τον Μάιο -οπότε και έληξε το συμβόλαιό τους- με στόχο την παροχή βοήθειας για προώθηση της ένταξης της Κύπρου στις Συνδυασμένες Αρχές Πολιτικής Αεροπορίας και την επιτήρηση εκ μέρους του Τμήματος των Πτητικών Επιχειρήσεων, της Αεροπλοϊμότητας των αεροπορικών εταιρειών της Κύπρου και την παροχή τεχνικής βοήθειας στη Μονάδα Ασφαλείας Πτήσεων. Τα συμβόλαιά τους δεν ανανεώθηκαν, καθώς δεν εγκρίθηκε το σχετικό κονδύλι. Το σχετικό δημοσίευμα, πάντως, έχει διαψεύσει ο υπουργός Συγκοινωνιών της Κυπριακής Δημοκρατίας Χάρης Θράσου. Την ίδια ώρα αποκαλύπτεται ότι το μοιραίο Boeing της Helios δεν είχε περάσει τον εναέριο έλεγχο της Eurocontrol. Όπως αναφέρεται στα Νέα της Τετάρτης, σε γραπτή δήλωσή της η εκπρόσωπος του Οργανισμού, Λιντ Κοχ, αφήνει αιχμές, τόσο προς τις αρχές της Πολιτικής Αεροπορίας της Κυπριακής Δημοκρατίας όσο και προς την ίδια την εταιρεία, καθώς «καμία ενημέρωση δεν είχαμε μέχρι σήμερα για το εν λόγω αεροσκάφος από τις κυπριακές αρχές». http://www.fileleftheros.com.cy/main/main.asp?gid=334&id=349242

Θυμάστε το βραζιλιάνο στο Λονδίνο που δολοφονήθηκε ως υποτιθέμενος τρομοκράτης? Τελικά αποδεικνύεται ότι οι αρχικές αναφορές της Βρετανικής αστυνομίας περιείχαν ένα σωρό χοντρά ψέμματα προκειμένου να καλύψουν μια από ότι φαίνεται τελείως αδικαιολόγητη και εν-ψυχρώ δολοφονία. Πηγές 1 2 3

Νομίζω ότι κατά τη δειάρκεια της πτήσης είναι σχεδόν αδύνατο να ανοίξει εξωτερική πόρτα σε οποιοδήποτε αεροπλάνο. Άρα μάλλον το σενάριο ότι την "κοπάνησε" ο κυβερνήτης είναι παρατραβηγμένο.

Συνετρίβη κολομβιανό αεροσκάφος με 160 επιβαίνοντες στη Βενεζουέλα Κολομβιανό αεροσκάφος με 152 επιβάτες και οκταμελές πλήρωμα συνετρίβη στη νοτιοδυτική Βενεζουέλα, την Τρίτη. Το αεροσκάφος της εταιρίας West Caribbean Airways προερχόταν από τον Παναμά και κατευθυνόταν στην Μαρτινίκα. Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους, τύπου MD-82, είχε αναφέρει στον πύργο ελέγχου ότι αντιμετώπιζε πρόβλημα στον ένα κινητήρα και επτά λεπτά αργότερα ανέφερε πρόβλημα και στο δεύτερο κινητήρα. Στη συνέχεια χάθηκε η επαφή του αεροσκάφους με τον πύργο ελέγχου. Αμέσως, κινητοποιήθηκαν οι αρχές της Βενεζουέλας για τον εντοπισμό του αεροσκάφους. Μαρτυρίες έκαναν λόγο για ισχυρή έκρηξη στην περιοχή Ζούλια. Διασώστες έσπευσαν στην περιοχή, που βρίσκεται στα σύνορα με την Κολομβία, προκειμένου να εντοπίσουν επιζώντες, ωστόσο αυτό δεν κατέστη δυνατό. Οι επιβάτες ήταν στο σύνολό τους Γάλλοι υπήκοοι από τη Μαρτινίκα και το πλήρωμα Κολομβιανοί. Ένα άλλο δικινητήριο αεροσκάφος της εταιρίας West Caribbean Airways είχε πέσει στη διάρκεια της απογείωσης το Μάρτιο, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν οκτώ άνθρωποι και να τραυματιστούν άλλοι έξι. http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=643658&lngDtrID=245