Astrea

Bαλε μια καλη μπιελα εφοσον το θες κοντο και αφησε τον στροφαλο οπως ειναι.Αν και εγω θα εκανα αυτο που σου ειπε και ο honda_100 κανε το 52-53mm με 90αρι στροφαλο .

Oσο θες.Για τα 52χιλ κοντο υπολογισε οτι θα ειναι περιπου 85-90 κυβικα.

Στο 50αρι μπενει απο 90αρι.

Εγω παντως δεν θα εβαζα σε δικο μου μοτερ στροφαλο με τετοιου ειδους μετατροπη.

Για να μεγαλωση η διαδρομη αλλαζαμε στροφαλο (και μπιελα).Μετατροπη στον κοντο στροφαλο δεν γινοταν.

Αυτο πρωτη φορα το ακουω. Στις μερες μου (πριν αρκετα χρονια) δεν γινοταν αυτο.:lol:

Στροφαλομπιελα θα εννοεις. Αναλογος ποσα κιλα εισαι.;)

E καλα δεν σερνεται κιωλας.:lol:

To αλλαξα τον Σεμπτεμβριο το κοστουμακι.Τοσο εχει γνησιο.

110€ περιπου εχει ολο το κοστουμι σε γνησιο καινουρια.

Παιδια τα μπροστινα καλαμια απο το astrea μου εχουν μαλακωσει πολλυ, επισκευαζοντε;

0.05mm.Το φιλερ γραφει επανω 05.

Aρκετο δεν ειναι ποτε το γκαζι. Παντα θελουμε παραπανω. Εγω του προτεινα αυτη την λυση γιατι ειναι κοντα σε αυτο που ζηταει. Απο εκει και περα και το 100σταρακι που λες μπορει για καποιον να μην ειναι αρκετο και να θελει ακομα παραπανω. Ολα ειναι υποκειμενικα.

Βαλε 72cc κυλιδροπιστονο αφου δεν ζητας πολλα, ενα καρμπυλατερ, μια εξατμηση και αν βρεις και μια κεφαλη και εισαι μια χαρα. Απο εκει και περα αν πας σε 53 "κοντο" πρεπει να ανοιξεις καρτερ και να αλλαξεις και μπιελα γιατι αυτη που εχεις θα πει το ποιημα συντομα. Αν βεβαια φτασεις σε αυτο το σημειο να λυσεις μοτερ αλλαζεις και στροφαλο και του βαζεις "μακρυ" και πας για αλλα μετα. Σκεψου ποσα χρηματα εχεις να διαθεσεις και πραξε αναλογα.

Nαι αν αλαξεις στροφαλομπιελα.

Eν ταχη θα σου πω οτι χαλαρωνουμε το παξιμαδι που βρισκετε στο δεξιο μερος του μοτερ (καμπανα) και βιδωνουμε η ξεβιδωνουμε το βιδακι που εχει (λιγο καθε φορα) και ξανασφιγγουμε το παψιμαδι. Εχουμε κανει την σωστη ρυθμιση οταν με κρατημενο κατω το λεβιε τον ταχυτητων και ανοιγοντας το γκαζι η πισω ροδα να γυριζει οσο το δυνατον λιγοτερο και οι αλλαγες βεβαια στην δοκιμη που θα κανουμε να γινονται κανονικα.

Μεσα στον κυλινδρο ειναι το εξαρτημα 11 ο τεντοτηρας ειναι μεσα στο καρτερ.

Oσο πιο "αγριος" ειναι ο εκκεντροφορος τοσο πιο ψηλα θα σου δινει την δυναμη.Απο εκει και περα για να υποστηριξεις εναν πολλυ αγριο εκκεντροφορο θες και παραπανω κυβικα.

Φιλε μου δεν ειναι αυτος που λες ο τεντοτηρας. http://i225.photobucket.com/albums/dd220/Magic1979/1-9.png Εσυ προφανως εννοεις το εξαρτημα "11" ενω ο τεντοτηρας ειναι το στρογγυλο δεξια. Στη φωτο (ειναι απο c50) φενεται και το ελατηριο (εξαρτημα "4") που αναφερω πιο πανω.

Καλο ειναι να μην το ζοριζεις και να ευχεσε να μην χρειαζεται αλλαγη ο τεντωτηρας γιατι πρεπει να λυθει το μοτερ.

Ξεχυλωνει και αυτο οπως η αλυσιδα (ειδικα αν εχεις σκληρα ελατηρια βαλβιδων) η χαλαει ο τεντοτηρας του.Απο κατω στο καρτερ απο την μερια του βολαν εχει μια ταπα που συγκρατει το ελατηριο του τεντωτηρα.Ανοιξε την να δεις σε τι κατασταση ειναι το ελατηριο.

Μαλλον σου λαδωσε την αλυσιδα ε; Αλλο πραμα η καδενα φιλε μου ειναι που περνει κινηση απο τον στροφαλο και γυριζει τον εκκεντροφορο.

Σημερα αλλαξα λαδια και μπουζι.Το παλιο μπουζι ηταν καταμαυρο και με πολλυ καπνα επανω. Τι συμενει αυτο; Πλουσιο μειγμα; Και αν ειναι πλουσιο αν ξεβιδωσω την βιδα του αερα μειωνεται;

Bγαλε το καπακι στο πλαϊ της κεφαλης και φενεται η καδενα.Κοιτα αν ειναι χαλαρη.

Michellin Σε Seat Toledo και ειμαι πολλυ ικανοποιημενος.