7020029

σε αυτο θα συμφωνησω με τον Nrg. σε πιστα με καλη προσφυση και με χερα οδηγο, η διαφορα τους μειωνεται σημαντικα (νομιζω). αρα σε ελληνικους δρομους και με οχι απαραιτητα οδηγαρες, οι διαφορες θα ειναι σημαντικα μεγαλυτερες!

καλα νικο, οχι οτι θα κανω τετοιες αλλαγες, απλα αποδεικνυει οτι εχει διαφορα το DSG στο ανοιγμα!

σαφως αλλη αισθηση αλλα βλεποντας το παρακατω επαθα ενα κατι!:lol:

θα συμφωνησω με το επιχειρημα σου αναφορικα με την πισω αναρτηση του astra. οταν Golf, Focus, Mazda3 (και νομιζω Auris), φορανε ανεξαρτητη πισω αναρτηση, ειναι πισωγυρισμα ενας αξονας στην ιδια κατηγορια (οπως εκανε και η Honda με το τελευταιο Civic). ΥΓ: (ανακριβεια) το Auris φοραει αξονα πισω! σημειωσατε λαθος στο προηγουμενο!

αυτο σημαινει πως ενα μοντελο που πουλαει τρελλα δεν το αντικαθιστουμε? δηλαδη για παραδειγμα επειδη το Golf VI μπορει να πουλαει τρελλα δε θα βγει Golf VII? ελπιζω να αστειευοσουν.:) και κατι ακομα. αν οι αυτοκινητοβιομηχανιες αποδεχονταν οτι "αυτος που ειναι να αγορασει Golf θα αγορασει Golf και αυτος που ειναι για astra θα παρει astra" τοτε θα μιλαγαμε για προσπαθεια διατηρησης του μεριδιου αγορας. ομως οπως αντιλαμβανεσαι, καθε αυτοκινητοβιομηχανια προσπαθει να επεκτεινει το μεριδιο αγορας της, κλεβοντας πελατες και απο αλλες εταιριες. φυσικα δεν αναφερομαι στους ορκισμενους/φανατικους opel-ακηδες η golf-ακηδες. αυτοι λιγο πολυ απο μονοι τους εχουν καθορισει τι θα επιλεξουν. μιλαω για την "πιτα των αναποφασιστων" η οποια δεν εχει συγκεκριμενα κοληματα (οπως για παραδειγμα εχω εγω με τα Mazda, η ο φιλος παραπανω με το Golf), και που γιαυτους, δεν νομιζω οτι υφισταται αλλη νοοτροπια.. γιαυτους δεν εχει την πρωταρχικη σημασια το τι σηματακι φερει το αμαξι (πχ τον κεραυνο της οπελ η το σημα της VW), αλλα τι τους προσφερει. αυτοι θα δουν οτι το Α εχει κλιματισμο, 38 αεροσακους, ροπατο κινητηρα, θεση για παιδικο καθισμα, μεγαλο πορτ μπαγκαζ, ενω το Β εχει 37 αεροσακους, 5 λιτρα μικροτερο πορτμπαγκαζ κλπ.. ετσι θα επιλεξουν!

επιμενω. ειναι στην ΙΔΙΑ ακριβως κατηγορια.. αποδεχομαι και σεβομαι οτι σου αρεσει περισσοτερο το Golf, αλλα αυτο δε σημαινει πως η γνωμη ενος ατομου θα ορισει την κατηγορια! οταν στα κεντρικα της VW ετοιμαζουν ενα νεο Golf, πιστεψε με, σκοπος τους ειναι να χτυπησουν τους αντιπαλους του, και ειδικα ενα Astra. οι ιδιοι το βαζουν στην κατηγορια του astra.

θεωρω λαθος να λες οτι το Golf ειναι αλλη κλαση σε σχεση με το astra. το οπελακι ειναι ο βασικος του αντιπαλος. μπαινουν στην ιδια κατηγορια. δε συγκρινεις Golf με BMW 1series, η Α3. εκει οντως μιλαμε για αλλη κατηγορια τιμης, ειναι η upper class των μικρομεσαιων. Golf και astra ειναι στην ιδια κατηγορια, και τωρα με το μικρο τουρμπακι στα 140 αλογα, το αστρα κοιταζει στα ματια και απο αποψη επιδοσεων το Golf. το πιο ειναι καλυτερο εξαρταται απο πολλους παραγοντες, αλλα οχι οτι το Golf ειναι απο αλλη κλαση.. μπορει στα σημεια να ειναι καλυτερο (η μπορει το αστρα), αλλα αυτο πρεπει να ειναι αντικειμενο κρισης..

η focal σαφως και ειναι πολυ αξιοπιστη εταιρια, με πολλες διακρισεις για τα high end ηχεια της. το Sub της (25Α1) δεν ειναι κατι το σουπερ-ουαου, αν σκεφτεις οτι ανηκει στην εισαγωγικη της σειρα. 87 ευρω κανει το sub απο το μαγαζι που το πηρες. τωρα, στον ενισχυτη πραγματικα δεν ξερω τι φοραει μεσα το κουτι. σχεδον αποκλειω το ενδεχομενο να εχει 2 ενισχυτες μεσα (1 δικαναλο + 1 μονοκαναλο), και θεωρω πως μαλλον εναν 4καναλο θα εχει, ο οποιος θα παιζει στη γεφυρα το sub. βασει αυτου, ενα 4καναλακι δεν εχει πανω απο 200 ευρω, ειδικα με αυτη την αποδοση σε ισχυ. εγω σου βαζω και 30 ευρω (μαξιμουμ) ενα ported κουτι, αρα βλεπεις οτι ψιλο-ακριβα βγαινει το 360 που δινεις. εναλλακτικα θα σου προτεινα να βαλεις ενα ελαφρως καλυτερο sub-ακι (απο focal παλι αν σ αρεσει ο ηχος τους), με ενα δικο σου κουτι, και ενα 4καναλακι ESX, και στα ιδια λεφτα (και πιο φτηνα ισως), θα επαιρνες κατι πιο δυνατο και ποιοτικο. εδω ουσιαστικα πληρωνεις το ονομα στο κουτι και το concept 3σε1!

βεβαιως. κανενα προβλημα... ΥΓ: τα τουιτερ μου παιζουν με εναν δικαναλο που βγαζει 2χ80βατ (rms φυσικα). δεν εχουν καει 2 χρονια τωρα.. φυσικα δεν ειναι παραπανω απο 40-50 βατ τα τουιτερακια.. το subwoofer μου (600βατ περιπου) παιζει απο εναν μονοκαναλο που βγαζει 650βατ στα 2ωμ... και παλι δηλαδη παραπανω ισχυς απο τον ενισχυτη. ειμαι φαν αυτης της νοοτροπιας. μεγαλυτερη ισχυς απο τον ενισχυτη, ωστε να παιζει σχετικα χαμηλωμενος και ξεκουραστα τα ηχεια που τρεχει. και ενα tip: ενα ηχειο συνηθως καιγεται απο 2 λογους. λαθος συχνοτητα και παραμορφωμενο σημα. θα καει κιολας απο υπερβολικα ρευματα, αλλα οχι αυτης της ταξεως που συζηταμε.

γιατι θελεις αποκλειστικα κατι σε τοσο υψηλη ισχυ? 50 βατ απο τον ενισχυτη δε σημαινει απαραιτητα οτι θελεις 50+ βατ για τα ηχεια. εγω για παραδειγμα με 120 βατ απο τον ενισχυτη παιζω 2 midbass που ειναι 100 βατ. μην επιλεγεις βασει των βατ. και παρεπιμπτοντως, θεωρω απιθανο ενα τοσο μικρο ηχειο να ειναι 80βατ rms...

εχω αλλη μια ερωτησουλα. το DSG που φοραγε το V ποσο ευπαθες ειναι? αν βρω καποιο μεταχειρισμενο με DSG, να το προτιμησω η ενδεχεται να εχω θεματα συντηρησης και αυξημενου κοστους? πληροφοριακα, αν επαιρνα καποιο καινουργιο, σαφως και θα εβαζα το 7αρι DSG, απλα εδω μιλαμε για ενα μοντελο κιβωτιου πριν, και μεταχειρισμενο.. γιαυτο ρωταω!

ευχαριστω φιλε vwgt. παρεπιμπτοντως ενα λευκο σαν αυτο της τζιφρας σου ψαχνω...

κραταω συγχρονιζε και σκαστρα ως ΠΙΘΑΝΕΣ (και οχι σιγουρες) βλαβες.. θα περιμενω και αλλους γκολφακηδες να τοποθετηθουν! ΥΓ: προφανως θα προσπαθησω να παρω καποιο μαμα γκολφ, με εγγυηση για να εχω το κεφαλι μου ησυχο. ποσα χρονια εγγυηση εδινε η VW στα 5αρια? πχ 2007-2008 μοντελα..

επειδη το να διαβασω 602 σελιδες τοπικ μου φαινεται καπως βουνο, θα ηθελα οποιοι κατοχοι TSi (140-170ps) δε βαριουνται, να μου γραψουν επιγραμματικα τις πιο πιθανες φθορες που θα μπορουσα να συναντησω σε ενα τετοιο 5αρι Γκολφ. τι να προσεξω δηλαδη μιας και, αν το παρω, θα ειναι μεταχειρω. για να σκεφτομαι να το αγορασω, προφανως εχω εκτιμησει τα θετικα του, απλα θελω να μου πει καποιος αν δεν βαριεται ποιες ειναι οι πιθανοτερες βλαβες στο μοντελο αυτο, να ξερω τι να περιμενω. ευχαριστω εκ των προτερων.

δεν ειναι SuperCar.. δεν ειναι τρομερα ακριβο.. για μενα παντως αποτελει ερωτα. το εχω δει σε κοκκινο, μαυρο και ασημι.. σημερα το ειδα και σε λευκο και "αρρωστησα": Mazda 3 MPS στην εθνικη στο κατεβασμα.. ΕΡΩΤΑΣ απλα!

ημουν στην Αττικη οδο προ ολιγου και βλεπω μπροστα μπορντω Μερσεντες Ες-Κλας.. κοιταζω καλυτερα, πινακιδες ΤΑΕ-ΧΧΧ και απο πανω το ματζαφλαρι των ταξιτζηδων.. καθως πλησιαζω βλεπω πισω σηματα S63 και AMG μαζι με τις 2 διπλες μπουκες.. λεω "τον καγκουρα τον ταριφα, πηρε το Diesel και του εβαλε kit S63". μετα καθως περναω διπλα του βλεπω και γριλλιες απο S63 στα πλαινα, αλλα ακουω και το γουργουρητο που σε καμμια περιπτωση δε θυμιζε diesel!!! τελικα τι ειδα??? ταξι S63AMG? τα ταξι δεν υποχρεουνται να ειναι diesel?

τα προγραμματα stage υποτιθεται ηταν μια λυση αναγκης για καποιους που δεν εβρισκαν δουλεια, να αποκτησουν μια μικρη προυπηρεσια. υποτιθεται θα ειχαν μια μικρη διαρκεια και ΦΥΣΙΚΑ θα ηταν απασχοληση ενοσω προσπαθουσαν τα ατομα να βρουν δουλεια, ΟΧΙ μονιμη λυση. καποιοι ομως, κομματικα κινουμενοι, θελησαν να κατοχυρωσουν μονιμοτητα μεσω των stage. φυσικα υπηρχαν τα κομματικα βισματα που συνεχως τους ανανεωναν τις συμβασεις και ουσιαστικα αρκετα απο τα ατομα αυτα ειχαν ενα στοχο: να υπομεινουν 3-4 χρονια ανασφαλιστης εργασιας (πολλοι κανοντας και αλλες δουλειες παραλληλα) προκειμενου μετα απο αυτα τα χρονια να ζητησουν μονιμοποιηση. δηλαδη 3-4 χρονια κανουμε τα κοροιδα για να βολευτουμε μια ζωη. βρε δεν πανε να .... πνιγουνε? εχω φιλους με πτυχιο και καλο μεταπτυχιακο και δουλευουν στον ιδιωτικο τομεα 12ωρα καθημερινα για να ερθουν καποιοι αποφοιτοι λυκειου, μεσω stage 4 χρονων και να μονιμοποιηθουν στο δημοσιο? ημαρτον.. ως θεσμος καλα ξεκινησε αλλα οχι να ανανεωνονται οι συμβασεις για 4-5 χρονια και μετα να ζητανε μονιμοτητα. δηλαδη περιμενουν να πιστεψουμε οτι επι 5 χρονια ΔΕΝ ΒΡΙΣΚΟΥΝ ΔΟΥΛΕΙΑ? η μηπως πρεπει να μην το χαψουμε και να δουμε οτι ΔΕΝ ΕΨΑΧΝΑΝ για δουλεια αλλα ειχαν "βολευτει" σκεπτομενοι τη μετεπειτα μονιμοποιηση..?

ακριβως οπως το ειπε! αν ΔΕΝ εχεις βισμα, εχεις πολυ μεγαλες πιθανοτητες να σε στειλουν η ΔΒ η ΜΧ (και καποιους λιγους ΕΜ). εγω μπηκα ΥΠ αλλα ανευ βισματος οποτε οταν ηρθε η ωρα των ειδικοτητων/μεταθεσεων, με μετεταξαν σε ΔΒ. παντως το ΚΕΥΠ ειναι πραγματικα απο τα πιο χαλαρα κεντρα. την ωρα που στο ΚΕΠΖ/ΚΕΤΘ/11ο ΣΠ τους πηγαιναν ποδαροδρομο για βολες, εμας μας πηγαιναν με STEYER!!!αχαχαχ:lol: ομως να ξερεις πως και να μεινεις ΥΠ δε σημαινει απαραιητα ζωη και κοτα. μια καλη μεταθεση που ισχυε (και νομιζω ισχυει ακομη) ειναι το 12ο ΤΥΠ στην Αλεξανδρουπολη. θυμαμαι να ακουω πως ειναι ζωαρα στο 12ο απο 1.5 χρονο πριν μπω εγω (2007Δ ΕΣΣΟ) και το ακουω ακομη... αρα ειναι πραγματικα απο τις καλυτερες μοναδες για ΤΥΠ, φυσικα αναμεσα στις παραμεθοριες.

ω ναι! αυτο ηταν!! ευχαριστω πολυ φιλος!:)

ευχαριστω για το ενδιαφερον! δεν ειναι αυτο ομως.. σκεφτηκα αρχικα βλεποντας το βιντεο, μηπως ηταν κανα remix απο αυτο, γιατι, οπως και να το κανουμε, αυτο που ποσταρες ειναι καπως... αρχαιο!!! αλλα τελικα δε μου θυμιζε τιποτα!

ψαχνω τραγουδακι, παιζει αρκετα στον Radio DeeJay, και στο ρεφραιν λεει ενας τυπας: "give me love love now" η "give your love love now"... καπως ετσι.. ειναι beat-ακι. αν το ξερει καποιος... τον ευχαριστω!!!

νομιζω τον ξερω αυτον που το εχει. πολυ ομορφο πραγματικα. εχει ριξει παρα πολλα φραγκα στο αμαξι!:)

θεμα ασφαλειας δε σημαινει δραση κατασταλτικα (αφου γινει καποιο ατυχημα) αλλα ΚΥΡΙΩΣ προληπτικα (προτου γινει). αρα βασει αυτου, και εαν εχουν ενδειξεις πως το δικτυο, λογω παλαιοτητας κυριως, εγκυμονει κινδυνους, ορθως κανουν οτι κανουν.

απο την πηγη και μονο αντιλαμβανεσαι οτι ειναι κομματακι ακριβος. εδω οπως ειπες το παιρνεις 200-240 ευρω. αυτος το δινει 40 ευρω πανω. τελωσπαντων, αμα κανει καλη δουλεια χαλαλι.

επειδη δεν ξερω ποσο κανει ο συναργερμος που εβαλες δεν μπορω να σου πω με σιγουρια. παντως πηγη+ηχεια τα βρισκεις ευκολα 450-470 ευρω. αν ειχες ηδη τραβηγμενα καλωδια πισω και δεν περασε τιποτα, τοτε μιλαμε για κοστος καλωδιων μηδενικο + εμπρος αποστατες αλλα 15ευρω, βαλε και 30 ευρω εργασια παμε μαξιμουμ 520 ευρω συνολο. τα υπολοιπα 200 ευρω ο συναργερμος..