GreddyRx7

Όποτε θές αδερφέ! Ετοιμάζετε και το δικό μου! Πάμε για τα 30+ για αρχή καλά είναι!:D

Μωρέ κάπως αλλιώς το είχε πει...Μου φαίνετε κάτι με το partition άλλαζες και με το FAT...

Ρε συνεχίζεις! Μάθε να διαβάζεις μάθε τι σημαίνει ειρωνία!:mad:

Ναρίτα είναι!

Ναι αλλά δέν το έβαλα ακόμα...

Μάλλον χρειάζεσε γυαλιά τότε! Βλέπεις καμιά ειρωνία εκεί πέρα?

Στην reediera μέσα τα reedofila κανονικά είναι πλαστικά εγώ πείρα carbon το έκοψα και τα έβαλα. Έχει καλύτερη απόκριση στο γκάζι και πάει καλύτερα ψηλά.

Τώρα πού την είδες την ειρωνία εσύ ξέρεις!

Πώς δέν υπάρχει? Βάλε μοτέρ από WR :lol: Ρε φίλε άμα το κάνεις να έχει ροπή χαμηλά δέν θα πηγαίνει στα ψηλά και άμα δέν πηγαίνει στα ψηλά άστο καλύτερα...

Πάει καλά άμα μπεί και η ΜΚ πάνω με την μανήσια κόβει πολύ. Α δέν είναι μπιστόνι πιστόνι είναι! :D

Είχε γίνει παλιότερα ένα πόστ που έλεγε πώς με κάποιο κόλπο γίνετε μετατροπή τις 512 σε 1024mb. Αλλά δέν μπορώ να το βρώ! Καμιά βοήθεια?

Ρε παιδειά πείρα μια κάρτα MMC plus Transcend 512mb από το πλαίσιο στα 47ε καλά είναι? Πολλά δέν είναι?

Άμα θές χαμηλά ροπή βάλε την μανήσια εξάτμιση...

ούπς! :lol: Ένα καρμπιρατέρ 28mm KOSSO και στην reediera έχω reed carbon.

Πουλιέτε κανονικά στην Ελλάδα και έχει και αρκετά στον δρόμο! Η διαφορά του βρίσκετε κυρίως στις ζάντες!

Είναι μέλος εδώ αυτός που το έχει...

Πώπω φόρα πείρατε! Μπείτε στο Mirc και κανάλι βάλτε #dynamic να τα πούμε από εκεί!

Εγώ βρήκα στην Αγγλία LM εξάτμιση ραμένη όλη στο χέρι 400ε μόλις τελειώσω το μοτέρ και το στρώσω θα μπεί και αυτή πάνω!;)

Για ψηλά είναι....

Λοιπόν αδερφέ! Κόψε τον λασποτήρα βγάλε την ποδιά και βάλε λάστιχα 2αρακι μπροστά και 2.5αρι πίσω! Θα είσαι αρχηγός!;)

Μέχρι στιγμής κανένα πρόβλημα...Ειλικρινά το έκανα βόλτα και μετά οδήγησα το δικό μου και νόμιζα είναι ποδίλατο..:(

Xexexexe! Θα σου πώ ακριβώς σε 2 εβδομάδες που θα το κάνω και εγώ!:lol:

Λοιπόν είχα σκοπό να μην το πώ αλλά δέν μπορώ ρε γαμότω είστε καλά παιδειά!:) Για όσους θέλετε παραπάνω γκάζι...Λοιπόν καταρχήν πολύ θα παρατηρήσατε ότι ότι και να κάνεις στο μοτέρ είτε θυρίδες είτε πιστόνια είτε καρμπιρατέρ αντί να πηγαίνει καλύτερα πολλές φορές πάει χειρότερα...:blink: Λοιπόν επιτέλους βρίκα το γιατί ρε γαμώτο! Λοιπόν παιδειά τα πράγματα είναι ταυτοχρόνος απλά αλλά και περίπλοκα. Διλαδή...Ότι και να κάνεις στο μιχανάκι αυτό για να αποδώσει θέλει βενζίνη...Ωραία... Στέλνει το μεγαλύτερο καρμπιρατέρ που έχουμε βενζίνη αλλά από που περνάει? Σωστά για όλα φταίει η Reediera μάς..Είναι απελπιστικά μικρή θα μου πείτε υπάρχει και η Vforce 3 ναι αλλά τσάμπα λευτά...Είναι επίσης πολύ μικρή...Γιαυτό λοιπόν η λύση είναι η εξής....Κατέβασμα μοτέρ μηχανουργείο και άνοιγμα της βάσης της reedieras για να μπεί 8πέταλη VForce 3 από 2κύλινδρο 2χρονο η οποιά είναι διπλάσια σε μέγεθος...Παιδειά ένα θα σας πώ το κάναμε σε dinamik και με 4η κατεβάζει το κόντερ κάτω από το 180!!! Το συγκεκριμένο είναι 57mm, θυρίδες, ΜΚ, και 32mm καρμπιρατέρ! Έχει πολύ ακόμα! Ούτε κάν ηλεκτρονική φοραέι! ....'Αντε κουφ@λες σας έφτιαξα πάλι! :D :D :D

Επίσης έκατσα το έψαξα το θέμα και όντως τεριάζει γάντι η ηλεκτρονική από DT 250! Αλλά δέν ξέρω τη διαφορά έχει στην απόδοση και επίσης είναι πολύ δύσκολο να βρείς!

Να σαι καλά ρε φίλε τι να πώ με έχει κλέψει την καρδιά αυτό το μιχανάκι και την ψάχνω όσο πιο πολύ μπορώ! Πάντως το μιχανάκι σου γ@μ@ει και σπέρνει! Άψογος μπράβο! Τώρα τα σίδερα βγάζεις τα πλαστικά και τα κόβεις με τροχό! Αλλά μόλις τα κόψεις μην τα αφίσεις έτσι ψέκασέ τά με μαύρο σπρέι γιατί εγώ έκανα την μλκία τα άφησα έτσι και στην άκρη ψηλοσκούριασαν. Τώρα για το στροφόμετρο συμφωνό μαζί σου είναι πολύ ωραίο αυτό με τα χρώματα αλλά κουμούτσα φαίνετε χάλια... Το στροφόμετρο φίλε το σύνδεσε ο ηλεκτρολόγος δέν έχω ιδέα που πάει τί? Νομίζω πάντως πώς πάει κάπου στον πολλαπλασιαστή.Το καλό με το KOSO είναι ότι έχει κλιπάκι στην άκρη το ξεσυνδέεις και το πέρνεις μαζί σου για να μην στο φάνε! ;)